Porsche 718 T Cayman e Boxster: para os amantes da condução desportiva

Se há algo mais desportivo do que um Porsche, é um Porsche “T”. Agora, a marca alemã acrescenta estas versões à sua gama Porsche 718, configurando um carro para os mais puristas.

Porsche apresentou no final de 2017 o Porsche 911 Carrera T, uma homenagem ao Porsche 911 T de 1968. Retomava-se assim uma saga que, felizmente para os entusiastas dos desportivos em geral, e dos automóveis da marca de Estugarda, não ia ficar por aí.

Agora, Porsche coloca à venda em Espanha os novos Porsche 718 T, tanto na versão Cayman como na variante descapotável Boxster. E os preços? O Porsche 718 Cayman T custa 70.863 euros, enquanto o 718 Boxster T tem um preço de 73.086 euros.

Seguramente estás a pensar quem, no seu juízo perfeito, preferiria uma destas versões “T” em vez de um 718 “normal” ou de um 718 S, estando muito mais próximos em preço os 718 T dos segundos. Para isso é preciso perceber o que significa um Porsche “T”, e tê-lo bem claro.

Altas prestações no seu estado mais puro

O objetivo das versões T do Porsche (o “T” provém de “Touring”) é oferecer modelos de altas prestações nos quais se dá especial atenção a tudo o que possa aumentar o prazer de condução em relação às versões de base. Mesmo que isso implique renunciar a algumas coisas… se assim o quiseres.

Assim, os novos Porsche 718 T não precisam da versão mais potente do 4 cilindros turbo com 350 CV que equipam os Porsche 718 S, e contentam-se com os 300 CV dos Boxster e Cayman que dão acesso à gama. A potência máxima atinge-se às 7.500 rpm, com um binário máximo de 380 Nm às 2.150 rpm.

Para muitos será uma boa notícia que o Porsche mantenha de série a caixa de velocidades manual de seis velocidades, deixando a caixa PDK de dupla embraiagem como opção. Com um peso final de 1.350 kg, o Porsche 718 Cayman T acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,1 segundos com caixa manual (4,7 com caixa PDK), e atinge uma velocidade máxima de 275 km/h. O consumo médio homologado fica-se pelos 7,9 l/100 km.

As melhorias neste caso encontram-se no chassis. O Porsche acrescenta a estas versões um pacote de equipamento específico que inclui jantes de liga de 20 polegadas, chassis desportivo PASM com suspensão rebaixada 20 mm, uma alavanca de velocidades mais curta e o pacote Sport Chrono. Este último oferece quatro modos de condução (Normal, Sport, Sport Plus e Individual) selecionáveis a partir do volante.

O diferencial traseiro mecânico autoblocante e o sistema de repartição de binário Porsche Torque Vectoring (PTV) também fazem parte do equipamento de série. Uma novidade é a adoção de suportes dinâmicos para a transmissão: mais rígidos na condução desportiva para maior precisão, mais suaves na condução tranquila para maior conforto.

Porsche 718 T Cayman e Boxster: também com alterações estéticas

Esteticamente, os Porsche 718 T Cayman e Boxster distinguem-se pelas jantes em cinzento titânio brilhante, os emblemas identificativos destas versões, duplas saídas de escape centrais em preto cromado e carcaças dos retrovisores em cinzento. À gama de cores do 718 juntam-se o laranja lava e o azul Miami.

No interior destacam-se os puxadores pretos nos painéis das portas e os bancos desportivos (mantém-se o ajuste elétrico) com a parte central estofada em preto e o logótipo “718” bordado nos apoios de cabeça. As molduras do tablier e da consola são em preto brilhante, e os logótipos “Boxster T” ou “Cayman T” adornam tanto as soleiras das portas como os mostradores da instrumentação, com fundo preto.

O Porsche optou por oferecer o 718 T sem o módulo de infotainment, o Porsche Communication Management (PCM). Em seu lugar, na consola central, fica um espaço de arrumação. É praticamente a única concessão à redução de peso, que segundo o Porsche permite compensar os quilos que se ganham ao incorporar no motor um filtro de partículas para cumprir a regulamentação de emissões. Mas os clientes que o desejarem podem comprar os seus 718 T com o PCM instalado sem sobrecusto.

Galeria de imagens do Porsche 718 T Boxster e Cayman