Projekt Gecko będzie napędzany podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności BMW M

Firma Wiesmann opublikowała więcej szczegółów na temat swojego powrotu z modelem ‘Project Gecko‘, nowym ręcznie wykonywanym samochodem sportowym zaprojektowanym jako nowoczesna wersja kultowego MF5. Projekt Gecko zostanie zaprojektowany i zbudowany w oryginalnej fabryce Wiesmanna w Dülmen w Niemczech, na bazie zupełnie nowej, lekkiej platformy. Stylistyka zewnętrzna została opisana jako ewolucja charakterystycznego retro wyglądu marki, natomiast moc będzie pochodzić z podwójnie doładowanego silnika V8 o pojemności 4,4 litra BMW M, pierwotnie montowanego w modelach takich jak BMW M5.

Podobnie jak w MF 5, nowy samochód sportowy Wiesmanna będzie miał układ silnika umieszczonego z przodu i na środku z napędem na tylną oś, a skrzynia biegów prawdopodobnie będzie tą samą automatyczną jednostką, co w modelach BMW M z silnikiem V8.

Współpraca między Wiesmannem a BMW będzie kontynuowana w nowej erze firmy, co oznacza, że zarówno układ napędowy, jak i systemy elektryczne pochodzić będą z Monachium, tak jak zawsze było w przypadku tego producenta niszowych samochodów sportowych.

Odrodzenie marki Wiesmann prowadzi Roheen Berry, który razem z bratem Sahirem pracuje nad projektem rozpoczętym trzy lata temu. „Ten ostatni prawdziwie niezależny niemiecki producent samochodów sportowych wraca i czeka go ekscytująca przyszłość”, zapewnił Roheen Berry. „Kiedy wyruszaliśmy w tę podróż, powiedzieliśmy, że chcemy przeprojektować ikonę, i jesteśmy na dobrej drodze, by dokładnie to zrobić”.

Project Gecko otrzyma silnik z BMW M5

„Projekt Gecko” firmy Wiesmann zostanie przekształcony w samochód sportowy spełniający najnowsze normy, aby być zgodnym z przepisami na kluczowych rynkach. Produkcja nowego modelu rozpocznie się w 2020 roku, a szczegóły techniczne zostaną ogłoszone w najbliższych miesiącach.

Wiesmann odrodzi się z popiołów w 2020 roku. Niemiecka marka, założona w 1988 roku przez braci Martina i Friedricha Wiesmannów – pierwszy inżynier, drugi ekspert od spraw handlowych – zamknęła swoje podwoje w 2014 roku po ogłoszeniu niewypłacalności, będącej skutkiem kryzysu z 2009 roku, któremu nie zdołała sprostać. Na szczęście rok później uratowali ją dwaj brytyjscy inwestorzy.

Opracowanie tego nowego pojazdu zajęło sporo czasu. Mario Spitzer, który był jednym z odpowiedzialnych za marketing Mercedes i AMG, stoi na czele nowego kierownictwa. Wszystko wskazuje na to, że mamy do czynienia z nowym roadsterem w najczystszym stylu Wiesmanna, który dodatkowo będzie miał rozkład masy 50:50.

Nowi udziałowcy marki podkreślają, że cały samochód, jego ogólny design, jest zupełnie nowy, choć zachowano klasyczny i niepowtarzalny charakter marki. Pod jego karoserią znajdziemy silnik pochodzący z BMW, o pojemności 4,4 litra i dwóch turbosprężarkach. Czyli ten sam, który napędza na przykład BMW M5. Moc powinna zatem wynosić około 600 KM, co stanowi znaczący skok, jeśli weźmiemy pod uwagę, że ostatni znany nam Wiesmann miał 420 KM.

Warto przypomnieć, że oryginalna marka, Wiesmann GmbH, powstała w 1988 roku, a swoje retro sportowe samochody zaczęła produkować w 1993 roku. Wszystko, co wyprodukowała do momentu upadku w 2014 roku, opierało się na tym samym projekcie, oferowanym jako coupé i roadster, zawsze z silnikami bawarskiej marki. Cecha charakterystyczna, która zostanie zachowana w tym nowym etapie.