「Project Gecko」は、BMW Mのツインターボ V8エンジンを搭載する予定です。

Wiesmannは、カルト的人気を誇る MF5の現代版として設計された、手作りの新型スポーツカー「Project Gecko」による復活について、新たな詳細を発表しました。Proyecto Geckoは、ドイツのDülmenにあるWiesmann本来の工場で、まったく新しい軽量プラットフォームをベースに設計・製造されます。外観デザインは、ブランド特有のレトロなスタイルを進化させたものと説明されており、パワーユニットは BMW Mに搭載されている4.4リッター ツインターボV8エンジンが採用される予定です。このエンジンは、本来BMW M5などのモデルに搭載されているものです。

MF 5と同様に、Wiesmannの新型スポーツカーはフロントミドシップ・後輪駆動レイアウトとなり、トランスミッションもBMW MのV8搭載モデルに採用されている自動変速機ユニットと同じものになる可能性が高いとされています。

WiesmannとBMWのパートナーシップは、同社の新たな時代にも継続されます。つまり、ニッチなスポーツカーメーカーとしてこれまでと同様に、パワートレインと電装システムはミュンヘンから供給されることになります。

Wiesmannの再始動を主導するのは、3年前に始まったプロジェクトで弟のSahirと共に作業を進めているRoheen Berryです。「このドイツの真の独立系スポーツカーメーカーが戻ってきます。そしてエキサイティングな未来が待っています」とRoheen Berryは語っています。「この旅を始めた時、私たちはアイコンを再設計したいと言いましたが、まさにそれを実現しようとしています」。

Project Gecko にはBMW M5

のエンジンが搭載されます

Wiesmannの「Proyecto Gecko」は、主要市場の規制に適合するよう最新基準を満たしたスポーツカーへと生まれ変わります。新モデルの生産は2020年に開始される予定で、技術的な詳細は今後数か月のうちに発表される予定です。

Wiesmannは2020年に復活します。このドイツブランドは、技術者の兄Martin Wiesmannと商務担当の弟Friedrich Wiesmannによって1988年に創業されましたが、2009年の危機の影響を乗り越えられず、2014年に破産を宣言して事業を停止しました。幸い、その翌年に二人のイギリス人投資家がブランドを救済しました。

この新型車の開発には時間がかかりました。Mario Spitzerは、MercedesおよびAMGでマーケティング責任者を務めた人物で、新体制を率いています。新型車は、まさにWiesmann本来のスタイルを受け継ぐ新しいロードスターになると見られ、さらに50:50の重量配分を実現する予定です。

新たな株主は、車両全体、特にデザインは完全に新しいものだと述べており、ブランドの象徴的で唯一無二のクラシックな個性は守られています。ボンネットの下には、BMW由来の4.4リッター ツインターボエンジンが搭載されます。つまり、例えばBMW M5に搭載されているものと同じです。そのため出力は約600 CVに達すると見られ、現在把握されている最後のWiesmannの420 CVから大幅な向上となります。

注目すべきは、元のブランドであるWiesmann GmbHが1988年に誕生し、1993年にレトロスタイルのスポーツカーの生産を開始したことです。2014年の破綻に至るまで、すべてのモデルは同じデザインを基に、クーペとロードスターとして提供され、常にバイエルン・ブランドのエンジンを搭載していました。この特徴は、新たな時代にも受け継がれるでしょう。