«Project Gecko» будет оснащён двухтурбированным V8 объёмом BMW M

Компания Wiesmann опубликовала дополнительные подробности о своём возвращении с Project Gecko — новым ручной сборки спорткаром, задуманным как современная версия культового MF5. Проект Gecko будет спроектирован и построен на оригинальном заводе Wiesmann в Дюльмене (Германия) на совершенно новой лёгкой платформе. Внешний дизайн описан как эволюция фирменного ретро-облика марки, а мощность придёт от двухтурбированного V8 объёмом 4,4 литра BMW M, который изначально устанавливается на таких моделях, как BMW M5.

Как и MF 5, новый спорткар Wiesmann получит компоновку с передним средним расположением двигателя и задним приводом, а коробка передач, вероятно, будет тем же автоматом, что стоит на моделях BMW M с V8.

Сотрудничество Wiesmann и BMW продолжится в новой эре компании, а значит, и силовой агрегат, и электрические системы будут поставляться из Мюнхена, как и всегда было у производителя нишевых спорткаров.

Возрождением Wiesmann руководит Рохин Берри, который вместе со своим братом Сахиром работает над проектом, начатым три года назад. «Этот последний настоящий независимый немецкий производитель спорткаров возвращается, и впереди его ждёт захватывающее будущее», — заявил Рохин Берри. «Когда мы начинали этот путь, мы говорили, что хотим переосмыслить легенду, и мы идём именно к этому».

Project Gecko получит двигатель от BMW M5

«Проект Gecko» Wiesmann превратится в спорткар, соответствующий последним стандартам, необходимым для соблюдения норм на ключевых рынках. Производство новой модели начнётся в 2020 году, более подробные технические данные будут объявлены в ближайшие месяцы.

Wiesmann возродится из пепла в 2020 году. Немецкая марка, основанная в 1988 году братьями Мартином и Фридрихом Визманами — первый был инженером, второй специалистом по коммерческим вопросам, — закрыла свои двери в 2014 году после объявления о несостоятельности, последствий кризиса 2009 года, который она не смогла преодолеть. К счастью, два британских инвестора спасли её год спустя.

Разработка этого нового автомобиля заняла время. Марио Шпитцер, один из руководителей маркетинга Mercedes и AMG, возглавляет новое направление. Всё указывает на то, что перед нами новый родстер в самом чистом стиле Wiesmann, который к тому же получит распределение весов 50:50.

Новые акционеры марки отмечают, что весь автомобиль, его дизайн в целом, полностью новый, хотя сохранён классический и неповторимый характер марки. Под его кожей мы найдём двухтурбированный двигатель BMW объёмом 4,4 литра. То есть тот же, что стоит, например, на BMW M5. Мощность, таким образом, должна составить около 600 CV — значительный скачок, если учесть, что последний известный нам Wiesmann имел 420 CV.

Важно помнить, что исходная марка Wiesmann GmbH возникла в 1988 году и начала выпускать свои ретро-спорткары в 1993 году. Всё, что она делала до краха в 2014 году, основывалось на той же конструкции, предлагавшейся как купе и родстер, и всегда с двигателями баварской марки. Эта отличительная черта сохранится и в новом этапе.