Der „Project Gecko“ wird von einem V8-Twin-Turbo-Motor mit BMW M angetrieben.

Wiesmann hat weitere Details zu seinem Comeback mit dem „Project Gecko“ veröffentlicht, einem neuen, handgefertigten Sportwagen, der als moderne Version des Kultmodells MF5 konzipiert ist. Der Project Gecko wird in der originalen Wiesmann-Fabrik in Dülmen, Deutschland, entworfen und gebaut und basiert auf einer völlig neuen, leichten Plattform. Das Außendesign wird als Weiterentwicklung des charakteristischen Retro-Looks der Marke beschrieben, während die Leistung vom 4,4-Liter-V8-Biturbo-Motor kommt, der ursprünglich in Modellen wie dem BMW M verbaut ist, darunter BMW M5.

Wie beim MF 5 wird der neue Wiesmann-Sportwagen ein Mittelmotor-Layout mit Hecktrieb haben, und das Getriebe wird voraussichtlich dasselbe Automatikaggregat sein, das in den V8-Modellen von BMW M verbaut ist.

Die Partnerschaft zwischen Wiesmann und BMW wird auch in der neuen Ära des Unternehmens fortbestehen, was bedeutet, dass sowohl der Antriebsstrang als auch die elektrischen Systeme aus München stammen werden, wie es beim Nischen-Sportwagenhersteller immer der Fall war.

Die Wiederbelebung von Wiesmann wird von Roheen Berry geleitet, der das Projekt zusammen mit seinem Bruder Sahir vorantreibt, das vor drei Jahren begann. „Dieser letzte wirklich unabhängige deutsche Sportwagenhersteller ist zurück und hat eine aufregende Zukunft vor sich“, erklärte Roheen Berry. „Als wir diese Reise begannen, sagten wir, dass wir eine Ikone neu gestalten wollen, und wir sind auf dem besten Weg, genau das zu tun.“

Der Project Gecko erhält den Motor des BMW M5

Wiesmanns „Project Gecko“ wird zu einem Sportwagen, der die neuesten Standards erfüllt, um die Vorschriften in den wichtigen Märkten einzuhalten. Die Produktion des neuen Modells soll 2020 beginnen, weitere technische Details werden in den kommenden Monaten bekanntgegeben.

Wiesmann wird 2020 wie Phoenix aus der Asche auferstehen. Die deutsche Marke, 1988 gegründet von den Brüdern Martin und Friedrich Wiesmann – der eine Ingenieur, der andere Experte für kaufmännische Fragen –, meldete 2014 Insolvenz an und schloss ihre Türen, eine Folge der Krise von 2009, die sie nicht überwinden konnte. Glücklicherweise retteten zwei britische Investoren die Marke ein Jahr später.

Die Entwicklung dieses neuen Fahrzeugs hat einige Zeit in Anspruch genommen. Mario Spitzer, der einer der Marketingverantwortlichen bei Mercedes und AMG war, steht an der Spitze der neuen Führung. Alles deutet darauf hin, dass es sich um einen neuen Roadster im reinsten Wiesmann-Stil handelt, der außerdem eine Gewichtsverteilung von 50:50 aufweisen wird.

Die neuen Anteilseigner der Marke betonen, dass das gesamte Auto, das Design insgesamt, völlig neu ist, obwohl der klassische und unverwechselbare Charakter der Marke bewahrt wurde. Unter seiner Haut finden wir einen 4,4-Liter-Motor mit zwei Turbos aus BMW-Herkunft. Also denselben, der beispielsweise im BMW M5 steckt. Die Leistung dürfte daher bei etwa 600 CV liegen, ein erheblicher Sprung, wenn man bedenkt, dass der letzte bekannte Wiesmann 420 CV hatte.

Es ist wichtig zu erinnern, dass die ursprüngliche Marke, Wiesmann GmbH, 1988 entstand und 1993 mit der Produktion ihrer Sportwagen im Retro-Stil begann. Alles, was bis zu ihrem Zusammenbruch 2014 entstand, basierte auf demselben Design, angeboten als Coupé und Roadster und immer mit Motoren aus dem bayerischen Haus. Ein Markenzeichen, das in dieser neuen Phase erhalten bleiben wird.