Le « Project Gecko » sera propulsé par un V8 biturbo de BMW M

Wiesmann a publié davantage de détails sur son prochain retour avec le « Project Gecko », une nouvelle voiture de sport faite main, conçue comme une version moderne de la légendaire MF5. Le Projet Gecko sera conçu et construit dans l’usine d’origine de Wiesmann à Dülmen, en Allemagne, sur une plateforme légère entièrement nouvelle. Le design extérieur est présenté comme une évolution de l’allure rétro caractéristique de la marque, tandis que la puissance proviendra du V8 4,4 litres biturbo de BMW M, que l’on trouve à l’origine dans des modèles comme la BMW M5.

Comme la MF 5, la nouvelle sportive de Wiesmann aura une configuration moteur central avant et propulsion arrière, tandis que la transmission sera probablement la même boîte automatique que celle des modèles BMW M à moteur V8.

Le partenariat entre Wiesmann et BMW se poursuivra dans la nouvelle ère de l’entreprise, ce qui signifie que le groupe motopropulseur comme les systèmes électriques proviendront de Munich, comme ce fut toujours le cas avec ce constructeur de voitures de sport de niche.

La relance de Wiesmann est menée par Roheen Berry, qui travaille sur le projet avec son frère Sahir, projet lancé il y a trois ans. « Ce dernier véritable constructeur indépendant de voitures de sport allemandes est de retour et nous réserve un avenir passionnant », a affirmé Roheen Berry. « Lorsque nous avons entrepris ce voyage, nous avons dit que nous voulions réinventer une icône, et nous sommes en bonne voie pour y parvenir. »

Le Project Gecko recevra le moteur de la BMW M5

La « Gecko » de Wiesmann deviendra une voiture de sport conforme aux dernières normes réglementaires des marchés clés. La production du nouveau modèle débutera en 2020, avec davantage de détails techniques annoncés dans les prochains mois.

Wiesmann renaîtra de ses cendres en 2020. La marque allemande, fondée en 1988 par les frères Martin et Friedrich Wiesmann, le premier ingénieur et le second spécialiste des questions commerciales, a fermé ses portes en 2014 après avoir été déclarée insolvable, séquelles de la crise de 2009 dont elle n’a pu se relever. Heureusement, deux investisseurs britanniques l’ont sauvée un an plus tard.

Le développement de ce nouveau véhicule a pris du temps. Mario Spitzer, qui a été l’un des responsables marketing de Mercedes et AMG, dirige désormais la nouvelle entité. Tout indique que nous sommes face à un nouveau roadster dans la plus pure tradition Wiesmann, qui affichera par ailleurs une répartition des masses de 50:50.

Les nouveaux actionnaires de la marque indiquent que l’ensemble de la voiture, le design en général, est entièrement nouveau, bien que le caractère classique et inimitable de la marque ait été préservé. Sous sa carrosserie, on trouvera un moteur d’origine BMW de 4,4 litres et deux turbos. C’est-à-dire le même que celui qui équipe, par exemple, la BMW M5. La puissance devrait donc avoisiner les 600 CV, un bond important si l’on tient compte du dernier Wiesmann dont nous ayons connaissance, qui développait 420 CV.

Il convient de rappeler que la marque d’origine, Wiesmann GmbH, a vu le jour en 1988 et a commencé à produire ses sportives au style rétro en 1993. Tout ce qu’elle a fait jusqu’à son effondrement en 2014 reposait sur le même design, proposé en coupé et roadster, toujours avec des moteurs de la marque bavaroise. Une signature qui sera conservée dans cette nouvelle étape.