Renault wezwie do przeglądu 15 000 samochodów po wykryciu wysokiego poziomu emisji

Wygląda na to, że dieselgate, który zaledwie kilka miesięcy temu dotknął gigant Volkswagen, nie doczekał się jeszcze ostatnich odcinków.

Teraz to Renault jest zamieszana w podobną sprawę: ogłoszono wezwanie do przeglądu 15 000 samochodów po wykryciu wysokiego poziomu zanieczyszczeń emisyjnych.

Na razie ta sprawa ogranicza się do terytorium Francji, gdzie minister środowiska Francji, Ségolène Royal, ogłosiła w tym samym wtorku, że francuski producent w ciągu najbliższych dni wezwie do przeglądu 15 000 samochodów po serii spotkań między władzami a marką.

Renault zobowiązała się w ten sposób, że 15 000 pojazdów wyposażonych w silniki diesla trafi do warsztatów firmy, gdzie zostanie sprawdzone, wyregulowane i potwierdzone, że systemy filtracji cząstek stałych i gazów działają prawidłowo. Ten proces, jak zwykle w przypadku wezwań do przeglądu, nie będzie wiązał się z żadnymi kosztami dla klientów.

Mimo to Renault podkreśla przez cały czas, że francuski producent nie dopuścił się żadnego oszustwa ani nadużycia, ponieważ nigdy nie wykryto żadnego złośliwego oprogramowania takiego jak to, które ujawniono w ramach sprawy Volkswagen. Według Renault wszystkie pojazdy marki posiadają homologację, co oznacza, że w warunkach homologacyjnych, czyli laboratoryjnych, modele tej firmy z rombem spełniają obowiązujące normy antyemisyjne.
Nie wiadomo jeszcze, jakie modele zostaną objęte wezwaniem do przeglądu
Ten krok podjęto zaledwie kilka dni po tym, jak Renault ogłosiła plan redukcji emisji dla wszystkich pojazdów marki, zarówno tych, które dopiero trafią na rynek, jak i tych już użytkowanych. Podejrzenia pojawiły się, gdy kilka dni temu funkcjonariusze francuskiej Komisji ds. Konkurencji i Oszustw zbierali informacje w biurach Renault w Paryżu, po wykryciu wysokiego poziomu zanieczyszczeń w modelach Espace i Captur.

Obecnie nie wiadomo jednak, które pojazdy zostaną wezwane do przeglądu, ponieważ minister nie podała więcej szczegółów. Czynności wykonywane na pojazdach, które trafią do warsztatów, potrwają około pół godziny, ponieważ w zasadzie chodzi o ponowne zaprogramowanie oprogramowania sterującego katalizatorów.

Wstępnie wygląda na to, że gdy temperatura otoczenia spada poniżej 17°C lub temperatura katalizatora przekracza pewną granicę, system przestaje działać, co powoduje, że chwilowa emisja przekracza dopuszczalne limity. Nie wiadomo również, czy napędy, których dotyczy problem, zostały zamontowane także w innych markach, ponieważ niektóre silniki diesla Renault trafiają do modeli Dacia lub Mercedes-Benz.

Źródło: | lefigaro.fr