Rolls-Royce rezygnuje z silników elektrycznych i stawia na silniki V12
Rolls-Royce, a raczej jego klienci, chcą utrzymać silniki V12 w ofercie napędów swoich modeli dłużej, niż przewidywano.

Rolls-Royce to szczyt superluksusu, pojazdy, którymi chcą podróżować najbogatsi i które uosabiają sumę elegancji. A najbardziej luksusowa marka na świecie, przynajmniej w założeniu, nie chce na razie przejść na silniki elektryczne. A raczej to jej nabywcy chcą nadal korzystać z mocnych i płynnych silników V12, które są znakiem rozpoznawczym brytyjskiej marki.
Podobnie jak w przypadku innych marek, nie oznacza to całkowitego porzucenia rozwoju modeli elektrycznych, lecz że nadal będzie stawiać się na silniki spalinowe przez dłuższy czas. Modele z silnikami V12 nadal cieszą się zaufaniem i zainteresowaniem nabywców marki.

Ten silnik, V12, stanowi część historii marki, a dlatego chce się go utrzymać przy życiu, aby najwierniejsi klienci mogli nadal cieszyć się szczególnymi cechami tego legendarnego silnika. Doświadczenie Rolls-Royce nie opiera się na prędkości ani na bicie rekordów okrążeń, lecz na komforcie, wygodzie i reakcji pojazdu na każdej trasie.
Jednak prawdą jest też, że część klientów zadowala się wiedzą, że samochód wyposażony jest w ten silnik. Elektryczna propozycja marki, Rolls-Royce Spectre, oferuje to samo doznanie kierowcy i pasażerom, choć brakuje obecności bloku spalinowego pod maską.
Zmienia się także regulacja: zakaz silników spalinowych jest kwestionowany i opóźniany, więc wiele marek skorzystało z tej sytuacji, by odsunąć w czasie zniknięcie tych silników na rzecz modeli elektrycznych. Ponadto Rolls-Royce jest marką zaliczaną do producentów o niskim wolumenie, dlatego wymagania wobec jej modeli są inne niż w przypadku samochodów produkowanych masowo.
Dzięki produkcji samochodów na zamówienie mogą dostosować każdy z nich do potrzeb i gustów nabywcy. W ten sposób mogą utrzymać obie opcje, bez konieczności rezygnowania z jednej na rzecz drugiej z powodu kaprysów rynku, lecz na życzenie każdego kupującego. A także dłużej utrzymać możliwość utrzymania silnika V12 dłużej, niż początkowo przewidywano.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro