Samochody z historią: Cizeta-Moroder V16T

Cizeta-Moroder V16T to jeden z tych supersamochodów, które zapisały się w historii. Został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego, którego nazwisko zapewne ci coś mówi, bo podpisał modele takie jak Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, DeTomaso Pantera czy nawet Bugatti EB110. Gandini skontaktował się z Claudiem Zampollim i wkrótce zaczęli rozwijać model Lamborghini Diablo, który Chrysler wcześniej odrzucił. Cizeta-Moroder był supersamochodem rzemieślniczym, ekstremalnym i odważnym.

Aby rozwinąć ten samochód, Zampolli połączył siły z Giorgio Moroderem, producentem i kompozytorem muzycznym znanym z tworzenia ścieżki dźwiękowej do filmu Scarface. Nazwa modelu, Cizeta-Moroder, pochodzi od wymowy nazwisk Claudia Zampolliego i Morodera, czyli producenta muzycznego. V16 odnosi się do układu silnika, a T do skrzyni biegów.

Oto historia Cizeta-Moroder V16T

Model zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1988 roku i szybko przyciągnął uwagę zwiedzających, ponieważ Cizeta-Moroder V16T był eleganckim i agresywnym sportowym samochodem. Ciekawostka? Jego boczne wloty powietrza były niemal tak spektakularne jak jego szerokość. Dwa lata później, w 1990 roku, Moroder odszedł z firmy, a samochód sprzedawano jako Cizeta V16T.

Można powiedzieć, że Cizeta-Moroder V16T bardzo przypominał Lamborghini Diablo. Jego przód, kabina i chowane reflektory czyniły go wyjątkowym. Był wyposażony w opony o szerokości 335 mm, a jego szerokość wynosiła, ni mniej, ni więcej, 2,05 metra. Silnik był montowany poprzecznie i miał długość 1,50 metra. Był to atmosferyczny V16 opracowany przez Oliviero Pedrazziego. Był wyjątkowy, bo połączono w nim dwa bloki V8 o pojemności 3,0 litra z wałem korbowym flat-plane. Miał tylko jeden wał korbowy, osiem wałków rozrządu i wspólny rozrząd.

Ten rewolucyjny V16 miał cztery zawory na cylinder, a jego pojemność wynosiła 5995 cm³. Generował 540 KM mocy przy 8000 obr./min oraz moment obrotowy 542 Nm przy 6000 obr./min. Był samochodem z napędem na tylną oś i posiadał manualną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach. Skrzynia znajdowała się w układzie T względem silnika, zamontowanego poprzecznie. Ważył 1700 kilogramów.

Ten supersamochód potrafił przyspieszyć od 0 do 100 km/h w cztery sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosiła 328 km/h. Każdy egzemplarz sprzedawano w cenie około 250 000 euro w dzisiejszych pieniądzach. W czasach premiery kosztował dwukrotnie więcej niż Lamborghini Diablo. Do 1995 roku wyprodukowano zaledwie osiem egzemplarzy. W latach 1999–2003 powstały kolejne trzy: dwa coupé V16T i jeden Spyder TTJ. Warto podkreślić, że podwozia były całkowicie aluminiowe i zostały opracowane przez Cizetę w pobliżu Modeny.