Autos mit Geschichte: Cizeta-Moroder V16T

Der Cizeta-Moroder V16T ist einer dieser Supersportwagen, die Geschichte geschrieben haben. Er wurde von Marcello Gandini entworfen, dessen Name dir sicher etwas sagt, da er Modelle wie den Lamborghini Miura, den Lamborghini Countach, den DeTomaso Pantera oder auch den Bugatti EB110 gestaltet hat. Gandini nahm Kontakt mit Claudio Zampolli auf, und bald begannen sie, den Lamborghini Diablo zu entwickeln, den Chrysler verworfen hatte. Der Cizeta-Moroder war ein handgefertigter, extremer und kühner Supersportwagen.

Um dieses Sportcoupé zu entwickeln, tat sich Zampolli mit Giorgio Moroder zusammen, einem Musikproduzenten und Komponisten, der unter anderem den Soundtrack zu Scarface geschaffen hat. Der Name des Modells, Cizeta-Moroder, setzt sich aus der Aussprache von Claudio Zampolli und dem Nachnamen des Musikproduzenten Moroder zusammen. V16 bezieht sich auf die Motorbauart und das T auf das Getriebe.

Dies ist die Geschichte des Cizeta-Moroder V16T

Das Modell wurde auf dem Genfer Automobilsalon 1988 vorgestellt und erregte schnell die Aufmerksamkeit der Besucher, denn der Cizeta-Moroder V16T war ein sehr eleganter und aggressiver Sportwagen. Eine Besonderheit? Seine seitlichen Kiemen waren fast so spektakulär wie seine Breite. Zwei Jahre später, 1990, trennte sich Moroder von dem Unternehmen, und der Wagen wurde als Cizeta V16T verkauft.

Man kann sagen, dass der Cizeta-Moroder V16T dem Lamborghini Diablo sehr ähnlich war. Seine Front, sein Innenraum und seine versenkbaren Scheinwerfer machten ihn einzigartig. Er war mit 335-mm-Reifen ausgestattet und hatte eine Breite von sage und schreibe 2,05 Metern. Der Motor war quer eingebaut und maß 1,50 Meter. Es handelte sich um einen von Oliviero Pedrazzi entwickelten Saugmotor mit V16-Zylinderanordnung. Er war einzigartig, denn er vereinte zwei V8-Blöcke mit 3,0 Litern Hubraum und einer Flat-Plane-Kurbelwelle. Er hatte nur eine Kurbelwelle, acht Nockenwellen und eine gemeinsame Steuerung.

Dieser revolutionäre V16 hatte vier Ventile pro Zylinder, und seine 5.995 cm³ leisteten 540 CV bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 542 Nm bei 6.000 U/min. Er hatte Hinterradantrieb und ein manuelles Fünfganggetriebe. Das Getriebe war im Verhältnis zum quer eingebauten Motor in T-Anordnung angeordnet. Er wog 1.700 Kilogramm.

Dieser Supersportwagen beschleunigte in vier Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 328 km/h. Jedes Exemplar wurde zu einem Preis von etwa 250.000 Euro nach heutigem Wert verkauft. Damals kostete er das Doppelte eines Lamborghini Diablo. Bis 1995 wurden nur acht Exemplare gebaut. Zwischen 1999 und 2003 entstanden drei weitere Fahrzeuge, zwei V16T Coupés und ein Spyder TTJ. Erwähnenswert ist, dass die Chassis vollständig aus Aluminium bestanden und von Cizeta in der Nähe von Modena entwickelt wurden.