Samochody z silnikami 12-cylindrowymi, które wciąż rządzą na międzynarodowym rynku

Obecnie na rynku dostępnych jest kilka silników, które zapewniają dużą moc przy niezbyt imponującej pojemności. Technologia sprawia, że osiągnięcie tej mocy i bardzo przyjemnego prowadzenia jest możliwe, jak można zobaczyć w rozwiązaniach takich jak seria Ecoboost marki Ford czy silnik 2.0 litra o czterech cylindrach, który zaprezentowała marka Volvo. Ale bądźmy szczerzy. Nic nie równa się odczuciu mocy i płynności, jakie daje silnik 12-cylindrowy, potężne, intensywne jednostki, z których przyjemnie się korzysta.

Ten silnik wydaje się jednak skazany na wymarcie, zarezerwowany dla supersamochodów, które coraz częściej wybierają inne typy jednostek napędowych, oferujące podobne działanie przy niższym koszcie. Nie traćmy jednak nadziei, bo wciąż są śmiałkowie, którzy montują je w swoich samochodach, choć zazwyczaj są one poza naszym zasięgiem. Przyjrzyjmy się kilku z nich, by zobaczyć, co możemy stracić przez tę zmianę technologii.

Ferrari

Gdy myślimy o silnikach 12-cylindrowych, nasze myśli biegną ku marce z cavallino rampante. To ona jako pierwsza zastosowała silnik 12-cylindrowy, choć miał on pojemność zaledwie 1,5 litra. Zamontowano go w modelu 125S w 1947 roku i choć stopniowo rezygnowała z tego typu silników w wyścigach, nadal używa ich w kilku modelach drogowych. Presja na poprawę emisji skłania do wyposażania jej V8 w turbosprężarki, a mówi się o wprowadzeniu układu hybrydowego do V12. Możemy jednak być mniej więcej spokojni, bo Ferrari F12 i GTC4Lusso nadal wyposażone są w wolnossące silniki 12-cylindrowe.

Lamborghini

Kolejnym zagorzałym obrońcą silnika 12-cylindrowego jest Lamborghini. W jej ofercie znajdują się jedne z najważniejszych modeli tej kategorii. Miura, Countach, Diablo i Murciélago to tylko niektóre z nich, a Aventador podtrzymuje tę tradycję. Wcześniej Huracán korzystał z V10, a przyszły crossover marki otrzyma silnik V8, ale V12 pozostaje główną opcją włoskiej firmy.

Pagani

Pagani to jedna z marek produkujących samochody z silnikami 12-cylindrowymi, lecz nie są one przez nią wytwarzane. Firma korzysta z jednostek dostarczanych przez Mercedes AMG. Dzięki tej umowie Pagani dysponują silnikami o tej pojemności, od 6,0 do 7,3 litra, jakiego używało Zonda. Huayra, który go zastąpił, zachowuje tę pojemność, ale dodaje podwójne turbo. Ten silnik wyróżnia włoską markę spośród innych producentów supersportowych, ponieważ Koenigsegg stawia na V8, a Bugatti jest pionierem w zastosowaniu W16.

Aston Martin

Pierwszy silnik o takich cechach, jaki stworzył Aston Martin, powstał z połączenia dwóch silników 6-cylindrowych z Ford Mondeo, ponieważ w tamtych latach należał on do Ford. Później marka powierzyła Mercedes-AMG projektowanie tego typu jednostek, jak ta montowana w nowym DB11. Mimo to produkcją tych potężnych silników zajmuje się we własnym zakładzie w Kolonii. Obecnie są one zarezerwowane dla specjalnych modeli, więc choć nie są podstawową opcją marki, czekają na montaż w spektakularnych samochodach.

Bentley i Audi

Bentley jest największym producentem tego typu silników, lecz nie stosuje ich we własnych samochodach. Wykorzystuje je jednak, ponieważ korzysta z czterech bloków po trzy cylindry każdy, ułożonych w kształt litery W. To silniki o pojemności 6,0 litra, montowane w Continental GT i GTC, sedanie Flying Spur oraz nowym crossoverze Bentayga. Bentley dostarcza te silniki do spółki macierzystej Volkswagen, a nawet wysyła bloki, aby Audi A8 był tak spektakularny, jak jest, z silnikiem W12 o mocy 500 KM.

BMW i Rolls Royce

BMW wprowadził swój pierwszy silnik 12-cylindrowy około 30 lat temu, montując go w serii 7. Obecnie blok 6,6 litra z podwójnym turbo napędza M760Li xDrive, ale jest też obecny w brytyjskiej luksusowej spółce zależnej. Występuje również w Rolls-Royce Ghost, Wraith i Dawn. Obecnie przygotowuje wolnossący silnik V12 o pojemności 6,7 litra, który trafi do nowej generacji Phantom.

Mercedes-Benz

Oprócz współpracy z Pagani i Aston Martin, Mercedes posiada również własne silniki tego typu. Klasa S Mercedes oraz Maybach, wariant tych modeli, korzystają z silnika V12 z podwójnym turbo o pojemności 6,0 litra. Ale klejnot marki z gwiazdą znajduje się w modelach AMG. S65, SL65 i G65 używają tego silnika i osiągają moc 621 KM oraz maksymalny moment obrotowy 1000 Nm. Dlatego nie może on być stosowany z wieloma skrzyniami biegów i układami napędu na cztery koła tej firmy.

Toyota

Niespodzianką na tej liście jest silnik V12 japońskiej firmy, zarezerwowany dla jednego z modeli sprzedawanych wyłącznie w kraju pochodzenia. Toyota Century wykorzystuje blok V12 o mocy 300 KM i podobnym maksymalnym momencie obrotowym, czego nie można porównać z innymi podobnymi modelami. Jednak wersja tego samochodu została przygotowana do przewozu członków japońskiej rodziny królewskiej, więc jej wyjątkowość jest uzasadniona.

Źródło | Carscoops