Dünya pazarında hâlâ hüküm süren 12 silindirli motorlu otomobiller

Şu anda pazarda, çok da etkileyici olmayan bir hacme sahip ama büyük güç sunan birkaç motor var. Teknoloji, bu gücü ve sürüşte çok keyifli bir davranışı elde etmeyi mümkün kılıyor; örneğin Ford şirketinin Ecoboost serisinde ya da Volvo tanıttığı dört silindirli 2.0 litrelik motor gibi önerilerde bunu görebiliriz. Ama dürüst olalım. 12 silindirli bir motorun sağladığı güç ve pürüzsüzlük gibisi yok; güçlü, yoğun ve kullanmaya değen bloklar.

Ama bu motor yok olmaya mahkûm görünüyor; giderek daha çok süper spor araç, benzer bir davranış ama daha düşük maliyetle sunan başka türde motorları tercih ediyor. Yine de pes etmeyelim; bu motorları hâlâ araçlarına koyan cesur markalar var, ancak bunlar genellikle erişimimizin dışında. Bu teknoloji değişikliği yüzünden neleri kaçırabileceğimize bakmak için birkaçını gözden geçirelim.

Ferrari

12 silindirli motorları düşünürken akla hemen cavallino rampante markası geliyor. İlk 12 silindirli motoru kullanan marka oldu, ama bu motor yalnızca 1.5 litre hacimliydi. 1947’de 125S modeline takıldı ve yarış için bu tür motorları yavaş yavaş bırakmış olsa da birkaç yol modelinde kullanmayı sürdürüyor. Emisyonları iyileştirme baskısı, V8 motorlarına turbo şarj eklemeye yönlendiriyor ve V12’ler için hibrit bir sistem eklenmesi konuşuluyor. Ama Ferrari F12 ve GTC4Lusso hâlâ doğal emişli 12 silindirli motorlarla devam ettiği için görece rahat olabiliriz.

Lamborghini

12 silindirli motorun bir başka sağlam savunucusu Lamborghini. Kataloglarında bu kategorinin en önemli modellerinden bazıları yer alıyor. Miura, Countach, Diablo ve Murciélago bunlardan birkaçı; ve Aventador bu mirası canlı tutuyor. Daha önce Huracán bir V10 ile hareket ediyordu ve markanın gelecekteki crossover’ı bir V8 motorla gelecek, ama İtalyan şirketinin ana seçeneği olarak kalıyor.

Pagani

Pagani, 12 silindirli motorlu otomobil üreten markalardan biri, ama bu motorları kendisi üretmiyor; bunun yerine Mercedes AMG tarafından tedarik edilen motorları kullanıyor. Bu anlaşma sayesinde Pagani’lerde bu hacimde motorlar var; Zonda’nın kullandığı 6.0 litreden 7.3 litreye kadar değişen motorlar. Onun yerini alan Huayra hacmi koruyor ama denkleme çift turbo ekliyor. Bu motor, İtalyan markayı diğer süper spor üreticilerinden ayıran özellik; çünkü Koenigsegg bir V8’i tercih ediyor ve Bugatti W16 kullanımında öncü.

Aston Martin

Bu özelliklerde yarattığı ilk motor, Aston Martin tarafından yapılmıştı; Ford Mondeo‘nun iki 6 silindirli motorunun birleşmesinden doğmuştu, çünkü o yıllarda Ford şirketinin mülkiyetindeydi. Sonrasında bu tür bloklar tasarlamak için Mercedes-AMG’ye güvendi; yeni DB11‘nin donattığı motor bunun bir örneği. Yine de bu güçlü motorları Köln’deki fabrikasında kendisi üretmekte. Şimdilik bu motorlar özel modeller için ayrılmış durumda; yani markanın ana seçeneği olmasa da, gösterişli araçlara takılmayı beklerek orada duruyorlar.

Bentley ve Audi

Bentley bu tür motorların en büyük üreticisi, ama bu motorları kendi araçlarında kullanmıyor. Üç silindirli dört bloğu W şeklinde yerleştirerek motor kullanıyor. Bunlar, Continental GT ve GTC‘ye, Flying Spur sedanına ve yeni Bentayga crossover’ına monte edilmiş 6.0 litrelik motorlar. Bentley bu motorları ana şirket Volkswagen’a tedarik ediyor ve hatta Audi A8’in olduğu kadar etkileyici bir araç olması için bloklar gönderiyor; 500 CV üreten bir W12 motorla.

BMW ve Rolls Royce

BMW yaklaşık 30 yıl önce, 7 Serisi’ne takarak ilk 12 silindirli motorunu tanıttı. Bugün 6.6 litrelik çift turbo blok, M760Li xDrive‘ı donatıyor, ama aynı zamanda İngiliz lüks yan kuruluşunun da parçası. Rolls-Royce Ghost, Wraith ve Dawn’da da bulunuyor. Şu anda yeni nesil Phantom‘u donatacak 6.7 litrelik atmosferik V12 motoru hazırlıyor.

Mercedes-Benz

Mercedes, Pagani ve Aston Martin ile işbirliği yapmanın yanı sıra bu özelliklerde kendi motorlarına da sahip. Mercedes S Serisi ve bu modellerin bir varyantı olan Maybach, 6.0 litrelik çift turbo bir V12 motordan yararlanıyor. Ama yıldız markasının asıl mücevheri AMG modellerinde. S65, SL65 ve G65 bu motoru kullanıyor ve 621 CV güç ile 1.000 Nm maksimum tork elde ediyorlar. Bu da şirketin birçok şanzıman ve dört çeker sistemiyle kullanılamamasına yol açıyor.

Toyota

Bu listede bizi şaşırtan bir durum: Japon şirketinin V12 motoru, yalnızca kendi ülkesinde satılan modellerden biri için ayrılmış. Toyota Century, 300 CV ve benzer bir maksimum tork sunan V12 blok kullanıyor; bu da benzer diğer modellerle karşılaştırılamayacak bir şey. Yine de bu aracın bir versiyonu, Japon kraliyet ailesinin üyelerinin bununla seyahat edebilmesi için hazırlanmış, yani bunun da bir hikâyesi var.

Kaynak | Carscoops