Systemy ADAS mogłyby zapobiec 40% wypadków drogowych

Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance System) to elementy bezpieczeństwa, które wspomagają prowadzenie pojazdu i przyczyniają się do zapobiegania wypadkom drogowym, czyniąc podróże po drogach bezpieczniejszymi.

W okresie wakacyjnym Wielkiego Tygodnia 2023 roku odnotowano niepokojące wyniki wypadkowości drogowej, w których zginęło 34 osoby, co sprawia, że konieczne są natychmiastowe działania dotyczące czynników wpływających na wypadki, takich jak czynnik ludzki, pojazd i infrastruktura drogowa.

80% błędów, które stoją za wypadkami drogowymi, wynika z czynnika ludzkiego. Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) są skutecznymi narzędziami łagodzącymi błędy ludzkie. W Europie niektóre z tych systemów są już obowiązkowe od lipca 2022 roku dla wszystkich pojazdów nowo homologowanych. Do najważniejszych systemów ADAS należą następujące:

• Automatyczne awaryjne hamowanie
• System utrzymywania pasa ruchu
• Kamera cofania z wykrywaniem ruchu poprzecznego
• Inteligentny asystent prędkości
• Detektor zmęczenia i senności
• Alarm niezapiętych pasów na tylnych siedzeniach
• Systemy informacji o martwym polu
• Kontrola ciśnienia w oponach
• Czarna skrzynka do rejestrowania danych
• Wstępna instalacja systemu blokady pojazdu z alkomatem

Jak wskazuje Ignacio Lijarcio, dyrektor techniczny FESVIAI: „Gdyby wszystkie pojazdy były wyposażone w te systemy, można byłoby zapobiec lub złagodzić około 40% wypadków drogowych, 37% poważnych obrażeń oraz 29% śmierci”.

W hiszpańskim parku pojazdów poziom wyposażenia w systemy ADAS jest średnio-niski, a wiele samochodów jeżdżących po Hiszpanii jest bardzo starych i nie posiada technologii najnowszych modeli. Lorenzo Jiménez, odpowiedzialny za marketing w Bosch Mobility Solutions, zauważa: „Pilnie trzeba działać i podjąć środki, które ułatwią odnowienie parku pojazdów silnie zestarzałego, słabo wyposażonego i niekiedy źle utrzymanego”.

Główne przyczyny wypadków

Wypadki spowodowane zjazdem z drogi wzrosły podczas tegorocznego Wielkiego Tygodnia w porównaniu z zeszłym rokiem, z 15 dodatkowymi ofiarami. Wprowadzenie systemów ADAS mogłoby być dużą pomocą w ograniczeniu tego typu wypadków i ich śmiertelnych skutków. Warto podkreślić, że zjazd pojazdów z drogi jest odpowiedzialny za jedną trzecią wszystkich zgonów w wypadkach drogowych.

Tymczasem zderzenia boczne i czołowo-boczne stanowią drugi rodzaj wypadków, który pochłonął najwięcej ofiar podczas tegorocznego Wielkiego Tygodnia. Mimo że liczba ta pozostaje na poziomie z zeszłego roku i wynosi 5 ofiar śmiertelnych, systemy ostrzegania o kolizji, automatyczne hamowanie lub alarm zmiany pasa ruchu mogłyby zapobiec części tych wypadków, które w 2021 roku stanowiły trzy na dziesięć zdarzeń.

Zderzenia czołowe budzą największe obawy – prawdopodobieństwo śmierci jest trzy razy wyższe niż w pozostałych wypadkach. Jednak w tym roku liczba ofiar spadła i wyniosła o cztery mniej niż w zeszłym roku. Ostrzeganie o kierowcy jadącym pod prąd lub alert o kolizji czołowej to funkcje, które wchodzą w skład tych systemów i mogą pomóc zmniejszyć liczbę wypadków z tej przyczyny.

Inną sytuacją, w której systemy ADAS mogą ułatwić prowadzenie, jest jazda nocna – obejmują one systemy wykrywania zmęczenia, automatyczne włączanie świateł oraz automatyczną zmianę świateł drogowych na mijania. Między godziną 00:00 a 07:00 w tym roku odnotowano 7 zgonów, co oznacza wzrost o 4 ofiary w porównaniu z zeszłym rokiem.

Oczekuje się, że działania te będą miały znaczący wpływ na ograniczenie wypadków drogowych, ratując ponad 25 000 istnień i zapobiegając co najmniej 140 000 poważnym obrażeniom do 2038 roku. Ponadto zbiega się to z długoterminowym celem UE, jakim jest zbliżenie się do zera ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń do 2050 roku, znanym również jako „wizja zero”.

Galeria zdjęć ADAS