Cayenne Porsche Gama / wersje SUV
TechArt bawi się przy Porsche Cayenne S i przedstawia tę propozycję
Tuner TechArt ponownie zajął się Porsche Cayenne i zaprezentował nowy zestaw nadwozia, który pasuje do nowej generacji.

Tunerzy luksusowych samochodów starają się, by ich propozycje wykraczały poza specyfikację fabryczną. Dlatego nie dziwi, że po wykonaniu modyfikacji ich samochody oferują znacznie więcej, niż można oczekiwać od modelu seryjnego. TechArt właśnie zaprezentował zestaw nadwozia do Porsche Cayenne S (kolejny od czasu, gdy zaczął pracować nad tym modelem), który wnosi coś więcej niż tylko zmiany estetyczne.
Wizerunek Cayenne jest zwykle uważany za dość stonowany, dlatego to właśnie na nim TechArt skupił najwięcej wysiłku, dążąc do stworzenia znacznie bardziej atrakcyjnego wyglądu dla nabywcy. Jego najnowsze produkty zostały już dostosowane i są również kompatybilne z trzecią generacją modelu, którą zaprezentowano niedawno, zarówno w wersji standardowej, jak i w konfiguracji coupé.

Wkład TechArt
Z przodu znajdziemy nową maskę z włókna węglowego oraz przeprojektowany zderzak przedni, połączony z listwą wlotu powietrza. Razem zbliża to wizerunek Cayenne do tego, co oferuje Lamborghini Urus, nadając mu bardziej dynamiczny wygląd. Na bokach progi są bardziej wyraziste, a felgi 21-calowe można zastąpić większymi.
Galería de fotos -
PORSCHE CAYENNE S TECHART
Z tyłu zamontowano większy spojler na dachu oraz większy adaptacyjny spojler nad bagażnikiem. Dla porównania, Cayenne ma podwójny tylny spojler z włókna węglowego. Dodano też dodatkowe lamele w tylnym zderzaku oraz większy dyfuzor.
We wnętrzu zastosowano tapicerkę z Alcantary i skóry, z kontrastowymi przeszyciami w dowolnych kolorach oraz wykończeniami z włókna węglowego. Jeśli chodzi o aerodynamikę, wiemy, że nie poprawia ona w sposób zasadniczy tego aspektu modelu, ale dostraja ją tak, by osiągnąć maksymalne korzyści przy każdej prędkości.
Ulepszenia silnika
Silnik również otrzymał ulepszenia dzięki nowemu zestawowi TechArt. Tuner zdołał zwiększyć moc o 89 KM, a maksymalny moment obrotowy wzrósł o 120 Nm. Dzięki tym zmianom moc wynosi 557 KM, a maksymalny moment obrotowy 720 Nm, co pozwala przewyższyć poziom wyposażenia GTS.
Opcjonalnie można wymienić układ wydechowy, aby poprawić brzmienie samochodu. Dodatki mogą być dopasowane do oryginalnych wydechów lub zastąpić je nowymi końcówkami z włókna węglowego lub tytanu.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro