Technologia akumulatorów i ładowania opracowana przez Audi dla hybryd plug-in oraz samochodów elektrycznych

Technologia akumulatorów Audi

Zrównoważona mobilność nadal rozwija się w szybkim tempie, a Audi jest jedną z marek, które mocno stawiają na wszystkie alternatywy, jakie oferują nowe technologie napędowe.

Na obrzeżach głównego zakładu w Ingolstadt Audi opracowuje nowe technologie dla elektromobilności w centrum technologicznym akumulatorów wysokiego napięcia w Gaimersheim. Konstrukcja akumulatora opiera się na jednolitej koncepcji modułowej, dzięki czemu akumulatory mogą być stosowane we wszystkich modelach i markach Grupy Volkswagen.

Tzw. moduł akumulatora może zawierać trzy różne typy ogniw: cylindryczne, prizmatyczne lub długie i płaskie. Ma kształt sześcianu, a jego rozmiar jest nieco mniejszy niż pudełko na buty. Waży około 13 kilogramów dzięki kompozycji z polimeru pokrytego aluminium, i posiada system, którym krąży płyn chłodzący.

Audi e-tron quattro concept

Ogniwa płaskie i prizmatyczne są idealne do hybryd plug-in. Mogą być konfigurowane pod kątem maksymalnej mocy wyjściowej, maksymalnej gęstości energii lub połączenia obu tych parametrów. Ogniwa cylindryczne nadają się do samochodów elektrycznych, ponieważ pozwalają zgromadzić więcej energii, jednak ich moc wyjściowa jest mniejsza.

Jednym z zagadnień, nad którymi Audi pracuje w centrum technologicznym, jest sztywność układu akumulatorów i jego zachowanie w sytuacji zderzenia. Concept car Audi e-tron quattro, zaprezentowany na Salonie we Frankfurcie 2015, wyposażono w akumulator o pojemności 95 kWh, umieszczony pod podłogą kabiny, co poprawia środek ciężkości. Stanowi on podstawę dla Audi przy możliwym prekursorze przyszłego sportowego SUV-a z napędem elektrycznym.

Żywotność akumulatorów projektowanych przez Audi wynosi 150 000 kilometrów i co najmniej osiem lat eksploatacji. Po zakończeniu okresu użytkowania pojazdu zachowują one dużą część pojemności nominalnej, dlatego marka z Ingolstadt pracuje nad przekształceniem zużytych akumulatorów w stacjonarne magazyny energii. Gdy pojemność akumulatorów spadnie poniżej 10 procent, rozpoczyna się proces recyklingu.

Stacje ładowania

Systemy ładowania są kluczowe dla pojazdów napędzanych alternatywnymi paliwami, zarówno przy prądzie stałym, jak i przemiennym. Ich rozwój i ewolucja przynoszą korzyści klientom. Ponadto dzięki technologii ładowania prądem stałym o mocy 150 kW concept car Audi e-tron quattro byłby w stanie naładować swój duży akumulator na zasięg około 400 kilometrów. Pełne ładowanie zajęłoby około 50 minut.

Przy odpowiedniej infrastrukturze wysokowydajnych szybkich stacji ładowania samochody elektryczne mogłyby stać się bardzo istotną alternatywą w sektorze motoryzacyjnym. Inną metodą ładowania jest Audi wireless charging (AWC), czyli system ładowania bezprzewodowego. Ta technologia umożliwia ładowanie indukcyjne prądem przemiennym, a jej wprowadzenie na rynek zaplanowano na początek 2017 roku.

Pierwsza generacja technologii bezprzewodowej może być używana w domu lub na parkingach w budynkach biurowych. Późniejsza wersja będzie mogła zostać zintegrowana z asfaltem dróg i parkingów.

Monitorowanie stanu ładowania za pomocą smartfona

Proces ładowania może zostać przerwany w dowolnym momencie, a zatrzymuje się automatycznie, gdy akumulator jest pełny. Ponieważ pole powstaje tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się na płycie, a cewka jest aktywna, nie ma zagrożenia dla ludzi ani zwierząt. Niewielka przestrzeń między obiema cewkami podczas ładowania sprawia, że pole magnetyczne nie zakłóca działania urządzeń elektronicznych.

Źródło | Audi