Tecnologia de baterias e recarga desenvolvida pela Audi para híbridos plug-in e elétricos

Tecnologia de baterias Audi

A mobilidade sustentável continua a avançar a passos firmes e a Audi é uma das marcas que aposta com força em todas as alternativas que as novas tecnologias de propulsão oferecem.

Nos arredores da fábrica principal de Ingolstadt, a Audi desenvolve novas tecnologias para a mobilidade elétrica no centro tecnológico de baterias de alta tensão em Gaimersheim. A estrutura da bateria segue um conceito modular uniforme, pelo que as baterias podem ser utilizadas em todos os modelos e marcas do Grupo Volkswagen.

O denominado módulo da bateria pode alojar três tipos distintos de células: cilíndricas, prismáticas ou células longas e planas. Tem forma de cubo e o seu tamanho é ligeiramente mais pequeno do que o de uma caixa de sapatos. O seu peso ronda os 13 quilogramas graças à sua composição de polímero revestido a alumínio, e dispõe de um sistema através do qual circula o fluido de refrigeração.

Audi e-tron quattro concept

As células planas e as células prismáticas são ideais para veículos híbridos plug-in. Podem ser configuradas especificamente para uma potência máxima de saída, para uma densidade energética máxima ou para uma combinação de ambos os parâmetros. As células cilíndricas são adequadas para veículos elétricos, uma vez que permitem armazenar maior quantidade de energia, mas a sua potência de saída é menor.

Uma das coisas em que a Audi está a trabalhar no centro tecnológico é na rigidez do sistema de baterias e o seu comportamento numa situação de colisão. O concept car Audi e-tron quattro apresentado no Salão de Frankfurt 2015 dispõe de uma bateria de 95 kWh situada sob o piso do habitáculo, melhorando o centro de gravidade. É a base da Audi para um possível precursor do futuro SUV desportivo de propulsão elétrica.

A vida útil das baterias concebidas pela Audi é de 150.000 quilómetros e um mínimo de oito anos de funcionamento. No final da vida útil do veículo, conservam ainda grande parte da sua capacidade nominal, pelo que a marca de Ingolstadt está a trabalhar para converter as baterias usadas em reservas de energia estacionárias. Quando a capacidade de armazenamento de energia das baterias desce abaixo dos 10 por cento, inicia-se o processo de reciclagem.

Estações de carregamento

Os sistemas de recarga são cruciais para os veículos movidos a combustíveis alternativos, quer com corrente contínua ou alternada. O seu desenvolvimento e evolução são benéficos para os clientes. Além disso, com a tecnologia de carregamento em corrente contínua de 150 kW de potência, o concept car Audi e-tron quattro seria capaz de carregar a sua grande bateria para uma autonomia de cerca de 400 quilómetros. Um carregamento completo demoraria cerca de 50 minutos.

Com uma infraestrutura adequada de postos de carregamento rápido de alto desempenho, os carros elétricos poderiam ser uma alternativa de grande relevância no setor automóvel. Outro dos métodos de recarga é o Audi wireless charging (AWC), ou sistema de recarga sem fios. Esta tecnologia permite carregar por indução através de corrente alternada, cujo lançamento no mercado está previsto para o início de 2017.

A primeira geração da tecnologia sem fios pode ser usada em casa ou em zonas de estacionamento de edifícios de escritórios. Uma versão posterior poderá ser integrada no asfalto das estradas e parques de estacionamento.

Monitorização do estado do carregamento através do smartphone

O processo de carregamento pode ser interrompido a qualquer momento, parando automaticamente quando a bateria está cheia. Como o campo só se gera quando o veículo está sobre a placa e a bobina está ativa, não há risco para pessoas ou animais. O pequeno espaço existente entre as duas bobinas durante o carregamento faz com que o campo magnético não interfira com os dispositivos eletrónicos.

Fonte | Audi