用于插电式混合动力车和纯电动车的电池与充电技术，由Audi研发
Francisco Javier
21 January 2016
4 min. 
Audi正在开发新型电池系统，以实现更经济、更耐用的可持续出行。同时，新的充电系统也在研究之中，其中之一是Audi无线充电（AWC），即无线充电系统，计划于2017年初推向市场。
Audi电池技术
可持续出行继续稳步发展，Audi是积极布局新型动力技术所提供各种替代方案的品牌之一。
在因戈尔施塔特主工厂的郊外，Audi正在高压电池技术中心（位于盖迈尔斯海姆）开发电动出行的新技术。电池结构采用统一的模块化设计，因此这些电池可用于集团Volkswagen旗下的所有车型和品牌。
所谓的电池模块可容纳三种不同类型的电芯：圆柱形、棱柱形以及长扁平电芯。其外形为立方体，尺寸略小于一个鞋盒。由于采用铝涂层聚合物结构，其重量约为13千克，并配有一套供冷却液循环的系统。
Audi e-tron quattro概念车
扁平电芯和棱柱形电芯非常适合插电式混合动力汽车。它们可以专门配置为最大输出功率、最大能量密度，或兼顾两者的组合。圆柱形电芯适用于纯电动汽车，因为它们能够储存更多能量，但输出功率较低。
Audi在技术中心所开展的工作之一，是电池系统的刚性及其在碰撞情况下的表现。在2015年法兰克福车展上展出的概念车Audi e-tron quattro，配备了95千瓦时的电池，该电池位于车厢底部，从而降低了重心。这为Audi未来电动运动型SUV的可能先行车型奠定了基础。
Audi设计的电池使用寿命为15万公里和至少八年。在车辆使用寿命结束时，电池仍保有大部分的额定容量，因此这家位于因戈尔施塔特的品牌正致力于将废旧电池改造为固定式储能装置。当电池的储能容量降至10%以下时，即启动回收流程。
充电站
充电系统对于使用替代燃料的车辆至关重要，无论是直流电还是交流电。其发展和演进对客户大有裨益。此外，凭借150千瓦的直流快充技术，概念车Audi e-tron quattro能够为其大容量电池充电，实现约400公里的续航里程。充满一次电大约需要50分钟。
若拥有完善的基础设施，配备高性能快充站，电动汽车有望成为汽车行业中极具竞争力的选择。另一种充电方式是Audi无线充电（AWC），即无线充电系统。该技术允许通过交流电感应充电，计划于2017年初推向市场。
无线技术的第一代可用于家庭或办公楼停车区域。后续版本则有望集成到道路和停车场的沥青路面中。
通过智能手机监控充电状态
充电过程可随时中断，电池充满后会自动停止。由于磁场仅在车辆位于充电板上且线圈处于工作状态时才会产生，因此对人和动物不存在风险。充电期间两个线圈之间的微小间隙，使磁场不会干扰电子设备。
来源 | Audi
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