Tecnologia di batterie e ricarica sviluppata da Audi per ibride plug-in ed elettriche

Tecnologia di batterie Audi

La mobilità sostenibile continua a progredire con passo deciso e Audi è uno dei marchi che puntano con decisione su tutte le alternative che le nuove tecnologie di propulsione offrono.

Alla periferia dello stabilimento principale di Ingolstadt, Audi sviluppa nuove tecnologie per la mobilità elettrica nel centro tecnologico per batterie ad alta tensione di Gaimersheim. La struttura della batteria segue un concetto modulare uniforme, per cui le batterie possono essere utilizzate in tutti i modelli e marchi del Gruppo Volkswagen.

Il cosiddetto modulo della batteria può ospitare tre tipi diversi di celle: cilindriche, prismatiche o celle lunghe e piatte. Ha forma di cubo e le sue dimensioni sono leggermente inferiori a quelle di una scatola per scarpe. Il suo peso si aggira intorno ai 13 chilogrammi grazie alla sua composizione in polimero rivestito di alluminio, e dispone di un sistema attraverso il quale circola il liquido di raffreddamento.

Audi e-tron quattro concept

Le celle piatte e le celle prismatiche sono ideali per i veicoli ibridi plug-in. Possono essere configurate specificamente per una potenza massima, per una densità energetica massima o per una combinazione dei due parametri. Le celle cilindriche sono adatte ai veicoli elettrici, poiché consentono di immagazzinare una maggiore quantità di energia, ma la loro potenza è inferiore.

Uno degli aspetti su cui Audi sta lavorando nel centro tecnologico è la rigidità del sistema di batterie e il suo comportamento in caso di urto. La concept car Audi e-tron quattro presentata al Salone di Francoforte 2015 dispone di una batteria da 95 kWh collocata sotto il pavimento dell’abitacolo, migliorando il baricentro. È la base di Audi per un possibile precursore del futuro SUV sportivo a propulsione elettrica.

La durata delle batterie progettate da Audi è di 150.000 chilometri e almeno otto anni di funzionamento. Al termine della vita utile del veicolo conservano ancora gran parte della loro capacità nominale, pertanto la casa di Ingolstadt sta lavorando per convertire le batterie usate in riserve di energia stazionarie. Quando la capacità di accumulo di energia delle batterie scende al di sotto del 10 per cento, ha inizio il processo di riciclaggio.

Stazioni di ricarica

I sistemi di ricarica sono fondamentali per i veicoli alimentati con combustibili alternativi, sia con corrente continua o alternata. Il loro sviluppo e la loro evoluzione sono vantaggiosi per i clienti. Inoltre, grazie alla tecnologia di ricarica in corrente continua da 150 kW di potenza, la concept car Audi e-tron quattro sarebbe in grado di caricare la sua grande batteria per un’autonomia di circa 400 chilometri. Una ricarica completa richiederebbe circa 50 minuti.

Con una adeguata infrastruttura di stazioni di ricarica rapida ad alte prestazioni, le auto elettriche potrebbero diventare un’alternativa di grande rilievo nel settore automobilistico. Un altro metodo di ricarica è il Audi wireless charging (AWC) o sistema di ricarica senza fili. Questa tecnologia consente la ricarica per induzione con corrente alternata, il cui lancio sul mercato è previsto per l’inizio del 2017.

La prima generazione della tecnologia wireless può essere utilizzata in casa o nei parcheggi di edifici per uffici. Una versione successiva potrà essere integrata nell’asfalto delle strade e dei parcheggi.

Monitoraggio dello stato di carica tramite smartphone

Il processo di ricarica può essere interrotto in qualsiasi momento, fermandosi automaticamente quando la batteria è piena. Poiché il campo viene generato solo quando il veicolo si trova sulla piastra e la bobina è attiva, non c’è alcun rischio per persone o animali. Il piccolo spazio che esiste tra le due bobine durante la ricarica fa sì che il campo magnetico non interferisca con i dispositivi elettronici.

Fonte | Audi