Tesla mierzy się z pierwszym śmiertelnym wypadkiem z udziałem systemu jazdy autonomicznej

Jazda autonomiczna to wielka obietnica świata motoryzacji, porównywalna jedynie z eliminacją emisji szkodliwych gazów. To decydujący moment, gdy zdecydowanie stawia się na tę technologię, a przyszłość otwiera się na nowe możliwości. Wiadomość o śmiertelnym wypadku, do którego doszło podczas korzystania z systemu wspomagania jazdy w Tesla Model S, na nowo rozpaliła debatę o bezpieczeństwie tych rozwiązań, które mają ułatwiać prowadzenie samochodu zarówno w mieście, jak i na drodze.

Wypadek wydarzył się 7 maja w mieście Williston na Florydzie. W wyniku awarii systemu zginął kierowca samochodu, Joshua Brown, 45-letni mężczyzna. Najprawdopodobniej do wypadku doszło, gdy system nie zdołał wykryć ciężarówki wykonującej skręt w lewo. Według oficjalnej wersji słońce świeciło prosto w oczy, co mogło uniemożliwić prawidłowe wykrycie manewru.

W konsekwencji hamulce nie zostały uruchomione, a samochód uderzył w przyczepę z zbyt dużą prędkością, powodując natychmiastową śmierć kierowcy. Czy to dowód, że te systemy nie są jeszcze doskonałe? Rzeczywiście, mimo tragicznej śmierci, jest to pierwsza zarejestrowana ofiara po około 210 milionach kilometrów przejechanych z tymi systemami. Co więc mamy o tym myśleć?

Jazda autonomiczna bezpieczniejsza według statystyk

Ten wypadek nie oznacza, że jazda autonomiczna się nie powiodła, ale sprawi, że kontrola zostanie zwiększona. Statystycznie wypadek tego typu w przypadku prowadzenia przez człowieka zdarza się raz na 100 milionów kilometrów, dlatego, statystycznie rzecz biorąc, system jazdy autonomicznej firmy Tesla jest bezpieczniejszy. Ale to nie kwestia statystyk. Kierowca zginął i obnażył słabości systemu, który oprócz tego incydentu odnotował inne, na szczęście niezakończone śmiercią.

Brown należał do grupy użytkowników, którzy często korzystali z tego systemu i przekazywali raporty w celu poprawy jego działania. Co więcej, na jednym z jego filmów widać kolejny błąd, w którym furgonetka wjeżdża na pas, po którym jechał, i to kierowca musiał wykonać manewr unikowy, aby uniknąć kolizji.

Prawdą jest, że Tesla nie zweryfikowała jeszcze w pełni tego systemu (stąd ta społeczność użytkowników, którzy na nim eksperymentują) i że zawsze zaleca utrzymywanie rąk na kierownicy, aby uniknąć ryzyka. Nie należy zamykać drzwi po tym zdarzeniu, ponieważ sam kierowca był świadomy, że nie jest to system „oficjalny”.

Zarówno władze, jak i firma będą musiały być gotowe do przeprowadzenia niezbędnych dochodzeń, aby ustalić, co mogło zawieść, oraz wdrożyć rozwiązania, które zapobiegną powtórzeniu się tej sytuacji, ponieważ od systemu tego rodzaju oczekuje się pełnego bezpieczeństwa. Na razie wątpliwości zostały zasiane. Czy producenci będą w stanie rozwiązać te problemy i uczynić jazdę autonomiczną bezpieczną i wykonalną rzeczywistością?

Źródło | Carscoops