Jak często myślisz o zapasowym kole?

Mamy 1 lipca, a większość z nas ma już zarezerwowane daty urlopu. Północ, południe, wschód czy zachód — każdy kierunek może być dobry, by oderwać się od codziennej rutyny, pracy i cieszyć się kilkoma dniami z rodziną i przyjaciółmi. Każdego roku miliony pojazdów przemierzają hiszpańskie drogi w poszukiwaniu tego oderwania od codzienności.

Z pewnością wiesz, że niezwykle ważne jest sprawdzenie samochodu na kilka dni przed wyruszeniem w podróż, nawet jeśli to tylko podstawowe czynności. Dzięki temu upewnimy się, że wszystko jest w idealnym stanie, a jeśli coś nie działa jak należy, możemy zabrać auto do warsztatu, zanim problem się pogłębi. Tym razem skupimy się na jednym elemencie: kole zapasowym.

Warto regularnie sprawdzać ciśnienie w kole zapasowym. Obecnie wielu producentów nie wyposaża już samochodów w tradycyjne koło zapasowe, które zwykle znajdowało się pod podłogą bagażnika lub bezpośrednio pod tylną częścią podwozia. Coraz częściej zamiast niego montuje się zestaw do naprawy opon, a piąte koło staje się opcjonalnym wyposażeniem.

Mimo to nadal sporo nowych samochodów ma koło zapasowe, a wielu klientów woli dopłacić około 100 euro za nie, podobnie jak w przypadku wszystkich starszych aut, które standardowo je posiadały.

Faktem jest, że złapanie gumy nie zdarza się codziennie, a tym bardziej nie jest regularnością. Może się zdarzyć, że nie przytrafi się ani razu w ciągu 10 lat. Kiedy jednak to nastąpi, irytacja jest ogromna, prawda?

Jeśli jesteśmy w trasie i przebicie jest bardzo niewielkie, możemy dojechać do celu i nawet nie zauważyć problemu, dowiadując się o nim dopiero następnego dnia, gdy podejdziemy do auta lub przejedziemy pierwsze metry. Co za pech!

Jazda na felgowanej, spuszczonej oponie może doprowadzić do jej uszkodzenia. Może również dojść do nagłej utraty powietrza. W ciągu kilku sekund opona traci całe ciśnienie i musimy zatrzymać się praktycznie w miejscu, w którym się znajdujemy. W mieście możemy łatwo zaparkować pojazd lub zostawić go w bezpiecznym miejscu, ale na drodze trzeba zjechać na pobocze. Ostrzegamy, że jazda samochodem, nawet na bardzo krótkim dystansie, bez ciśnienia w choćby jednym z czterech kół jest niebezpieczna, ponieważ pogarsza się przyczepność i reakcje pojazdu stają się gwałtowne. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo, że „zniszczymy” oponę, a nawet felgę.

Gdy już wykryjemy problem, wszyscy wiemy, że trzeba wymienić przebitą oponę na zapasową — to oczywiste. Ale czy koło zapasowe jest w dobrym stanie?

Wymiana koła nie jest bardzo trudna, ale pozwól, że podpowiemy. O ile nie kupiłeś samochodu zupełnie niedawno, zanim zaczniesz odkręcać uszkodzone koło, zastanów się i przypomnij sobie, kiedy ostatni raz sprawdzałeś jego stan lub przynajmniej ciśnienie. Jeśli nie pamiętasz, najpierw sprawdź zapasowe i módl się, by w warsztacie pamiętali o odpowiednim ciśnieniu podczas ostatniego przeglądu.

Nie dopuść, by stało się to przez zaniedbanie

Jeśli twoje modlitwy okazały się niewystarczające i ciśnienie jest tak niskie, że gołymi rękami możesz wgnieść gumę, być może będziesz musiał wezwać lawetę, chyba że miałeś szczęście i przebicie zmusiło cię do zatrzymania się na stacji benzynowej.

Chcemy pokazać, że jeśli nasz samochód ma koło zapasowe, powinniśmy zwracać na nie uwagę tak samo jak na pozostałe cztery. Wielu z nas przypomina sobie o nim niemal wyłącznie przed wyjazdem w podróż. Zazwyczaj sprawdzamy poziom oleju, płynu chłodniczego, wody do spryskiwaczy i przy okazji ciśnienie w oponach manometrem. To bardzo dobre i należy tak robić. Ale przebicie może przytrafić się nie tylko w drodze nad Morze Śródziemne w środku sierpnia — może spotkać nas każdego dnia, w dowolnym momencie i w dowolnym miejscu.

Nie zajmie to nic czasu, by rzucić okiem na koło zapasowe i sprawdzić jego ciśnienie. Możemy to robić przy każdym sprawdzaniu powietrza w czterech standardowych kołach — wtedy wyrobimy sobie nawyk i nie zapomnimy o nim.