Test Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8: komfort i płynność na każdym kroku

Segment SUV-ów jest dziś na topie, co oznacza, że jest on niezwykle przeludniony. W tej sytuacji producenci walczą o to, by zaoferować coś odmiennego, co pozwoli im wyróżnić się i odnieść sukces, a doskonałym przykładem jest Peugeot. Marka z lwem w logo – podobnie jak wielu innych członków Stellantis – stawia na śmiałość i innowacyjność, a Peugeot 2008 jest tego niezaprzeczalnym dowodem.

Chcąc sprawdzić, na ile naprawdę odmienny jest SUV od francuskiej marki, postanowiliśmy spędzić z nim tydzień. Dokładniej mówiąc, siedzieliśmy za kierownicą Peugeot 2008 1.2 PureTech z automatyczną skrzynią EAT8 i wyposażeniem GT, aby sprawdzić, czy ta wyjątkowość, o którą walczy marka, rzeczywiście przejawia się we wszystkich aspektach.

Wyrazisty i efektowny design

Można lubić SUV-y bardziej lub mniej, ale trzeba przyznać, że na rynku pełnym nijakich pojazdów – co do zasady – Peugeot 2008 się wyróżnia. Powtórzę: francuski SUV może nam się podobać bardziej lub mniej, ale jego odmienny i nowatorski design przyciąga wzrok z każdej strony.

Dzieje się tak dzięki imponującej, dużych rozmiarów atrapie chłodnicy oraz dwóm reflektorom LED, które kończą się charakterystycznymi, szablastymi „kłami” Peugeot. Bok wyróżnia się mocnymi, ostrymi liniami oraz dwukolorowymi felgami 18-calowymi.

Z tyłu znajdują się prostokątne lampy o dużej osobowości, a język stylistyczny – efektowny i śmiały – powraca. Oprócz różnych chromowanych detali warto zwrócić uwagę na podwójną końcówkę wydechu, która kryje w środku prawdziwy wylot spalin – rozwiązanie znacznie bardziej przekonujące niż atrapy, które je imitują.

Wnętrze z jasnymi i ciemnymi stronami

Tak jak zapowiadała stylistyka zewnętrzna, wnętrze Peugeot 2008 również opiera się na tych charakterystycznych kanonach. Jednak pewne aspekty sprawiły, że nie jestem tak zadowolony z kabiny tego francuskiego SUV-a, jak z jego wyglądu zewnętrznego, co zresztą jest w dużej mierze kwestią subiektywną.

Pierwszym elementem, który zwraca uwagę w 2008 – i w każdym współczesnym Peugeot – jest znany i-Cockpit. Nazwa ta odnosi się do układu opartego na małej kierownicy, spłaszczonej u góry i u dołu, oraz cyfrowym zestawie wskaźników z efektem 3D i bardzo dobrą grafiką, umieszczonym nieco wyżej.

Trzeba przyznać, że działa on szybko i intuicyjnie, a interfejs jest bardzo atrakcyjny. Jednak sam i-Cockpit mnie do końca nie przekonuje – wymiary kierownicy pomagają w manewrowaniu, ale moja pozycja za kierownicą i wzrost sprawiają, że nie jestem w stanie w pełni dostrzec informacji z zestawu wskaźników.

Deskę rozdzielczą zdominował 10-calowy ekran z obsługą dotykową. Mamy też prosty w obsłudze, szybki i przyjemnie zaprojektowany interfejs. Nie do końca przekonuje mnie natomiast to, że klimatyzacja nadal jest zintegrowana tylko częściowo, choć rekompensuje to szereg fizycznych przycisków, które zapewniają bezpośredni dostęp do różnych funkcji.

Materiały ogólnie są przyjemne w dotyku – górna część deski ma miękkie tworzywo. Pozostałe elementy wykonano z twardego plastiku, ale zawsze sprawiają dobre wrażenie solidności, z wyjątkiem niektórych miejsc na konsoli środkowej. Z drugiej strony we wnętrzu w dużej mierze zastosowano czarny lakier fortepianowy – materiał, który przyciąga kurz i odciski palców.

Jeśli chodzi o przestronność, tylne miejsca są wygodne i pozwalają dwóm dorosłym podróżować bez ograniczeń. Środkowe miejsce jest natomiast nieco węższe, mimo miękkiego oparcia, i to lekko psuje ogólne wrażenie. Bagażnik ma pojemność 410 litrów – więcej niż wystarczająco, a jego regularny kształt jest bardzo praktyczny.

Gładko i komfortowo

Punktem kulminacyjnym każdego testu jest jednak część mechaniczna i dynamiczna, i ten nie był wyjątkiem. Tutaj mamy do czynienia z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 155 KM i momencie obrotowym 240 Nm – trzycylindrowym turbodoładowanym jednostkowym napędem, połączonym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią EAT8 typu z przekładnią hydrokinetyczną.

Osiągi pozwalają sprawnie radzić sobie w każdych warunkach, a w praktyce około połowy skali obrotomierza odczuwamy wyraźny przypływ mocy. Jednak charakter silnika trzycylindrowego daje o sobie znać – przy niskich obrotach można odczuć wibracje lub nieco niestabilną pracę na postoju. Mimo to odczucie to znika, gdy silnik przechodzi na wyższe obroty.

W mieście Peugeot 2008 błyszczy komfortem i łatwością prowadzenia. To pojazd, który w środowisku miejskim czuje się dobrze dzięki miękko nastawionemu zawieszeniu, sprawnie tłumiącemu nierówności nawierzchni, oraz nieciężkiemu układowi kierowniczemu, który jest jeszcze łatwiejszy w obsłudze dzięki i-Cockpitowi. Nie wyróżnia się jednak dobrą komunikacją z nawierzchnią, choć nie jest to jego zadaniem. W tych warunkach łatwo uzyskać średnie spalanie w okolicach 8 litrów na 100 km.

Na autostradzie odczucia są bardzo podobne – samochód stawia komfort na pierwszym miejscu w każdej sytuacji. Dzięki temu podróż francuskim SUV-em staje się bardzo przyjemna, również za sprawą miękko nastawionego zawieszenia. Silnik radzi sobie też z wyprzedzaniem bez problemu. Spalanie można łatwo zredukować do około 6 litrów.

Na krętych drogach widać, że 2008 nie czuje się w pełni swobodnie, ale jest to zrozumiałe, bo to nie jego żywioł. Na koniec wspomnę o skrzyni EAT8 – w trybie automatycznym jest wygodna i szybka, lecz przy redukcjach z użyciem łopatek przy kierownicy reaguje nieco wolniej.

Podsumowanie

Peugeot 2008 zyskuje miano jednego z SUV-ów o największej osobowości w swoim segmencie pod względem estetyki, dzięki odmiennemu i śmiałemu designowi. To samo można powiedzieć o kabinie, gdzie znajdziemy najnowszą technologię w odpowiedniej oprawie.

Do tego dochodzi komfort, który francuski SUV wykorzystuje w maksymalnym stopniu. Silnik jest sprawny, a pomijając typowe dla trzycylindrowych jednostek cechy, mamy do czynienia z bardzo rozsądnym wyborem wśród kompaktowych SUV-ów.

Do tego wszystkiego należy dodać cenę wyjściową Peugeot 2008 w wersji wyposażenia GT z silnikiem 1.2 PureTech o mocy 155 KM i skrzynią EAT8 – nieco ponad 25 000 euro.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPeugeot 200811 wersji · od 28 710 €