Teste Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8: conforto e suavidade por todo o lado

O segmento dos SUV está na ordem do dia, o que implica que esteja extremamente sobrelotado. Com esta premissa, os fabricantes esforçam-se por oferecer algo diferente e capaz de se destacar na procura do sucesso, e um exemplo claro disso é Peugeot. Com efeito, a casa do leão – tal como muitos outros membros da Stellantis – defende o disruptivo e o inovador, e o Peugeot 2008 é prova irrefutável disso.

Para verificar o quão diferente é realmente o SUV da marca do leão, decidimos conviver com ele durante uma semana. Concretamente, colocámo-nos ao volante do Peugeot 2008 1.2 PureTech com caixa automática EAT8 e acabamento GT, para saber se essa exclusividade defendida pela marca está presente em todos os seus aspetos.

Um design disruptivo e apelativo

Podemos gostar mais ou menos dos SUV, mas temos de reconhecer que, num mercado repleto de veículos insípidos – em regra geral – o Peugeot 2008 se destaca. Insisto: o SUV francês pode agradar mais ou menos, mas o seu design diferente e inovador chama a atenção por todo o lado.

Isto é possível graças a uma imponente grelha de dimensões consideráveis e a dois faróis LED que culminam nos já característicos “dentes de sabre” do Peugeot. A lateral destaca-se por linhas fortes e cortantes e por jantes bitonais de 18 polegadas.

Na traseira assentam-se uns farolins retangulares com muita personalidade, e volta a surgir essa linguagem de design apelativa e disruptiva. Para além de diversos detalhes cromados, há a destacar uma dupla saída de escape que, no seu interior, oculta a verdadeira saída, uma solução que convence muito mais do que os guarnições que apenas as simulam.

Um interior com luzes e sombras

Tal como o exterior deixava antever, o interior do Peugeot 2008 também joga com esses cânones distintivos. No entanto, certos aspetos fizeram com que não esteja tão satisfeito com o habitáculo do SUV francês como estou com o exterior, que, afinal, é algo completamente subjetivo.

Com efeito, o primeiro aspeto que nos chama a atenção no 2008 – e em todo o Peugeot contemporâneo – é o seu mais que conhecido i-cockpit. Esta designação refere-se a uma disposição baseada num volante de pequenas dimensões, achatado em cima e em baixo, e num painel de instrumentos digital com efeito 3D e gráficos muito conseguidos, posicionado acima dele.

A verdade é que o seu funcionamento é rápido e intuitivo, e apresenta uma interface muito atraente. No entanto, o i-cockpit, em si, não me convence totalmente: as dimensões do volante ajudam a manobrar, mas a minha posição de condução e a minha estatura fazem com que não consiga vislumbrar a informação do painel de instrumentos na totalidade.

O tablier é protagonizado por um ecrã de 10 polegadas com funcionamento tátil. Encontramos também uma interface simples de compreender, rápida e com um design agradável. O que não me convence totalmente é que a climatização continue parcialmente integrada, embora seja compensada por uma série de comandos físicos que nos dão acesso direto às diferentes funções.

Os materiais, em geral, são agradáveis ao toque, tendo a parte superior do tablier revestida em plástico macio. Por seu lado, os restantes elementos são em plástico rígido, mas sempre com boa sensação de acabamento, à exceção de algumas zonas da consola central. Em contrapartida, encontramos o preto piano em grande parte do interior, um material que é um íman para a sujidade e para as marcas.

No que diz respeito à habitabilidade, notamos uns lugares traseiros generosos, que permitem que dois adultos viajem com conforto. O lugar central, pelo contrário, é um pouco mais estreito, apesar de ter um encosto acolchoado, e a sua largura deixa a desejar. A mala tem 410 litros, uma capacidade mais que suficiente, combinada com formas regulares.

Suave e confortável

Mas o ponto alto de qualquer teste encontra-se na parte mecânica e dinâmica, e este não seria exceção. Neste caso, deparamo-nos com o motor 1.2 PureTech de 155 CV e 240 Nm de binário, um propulsor turbo de três cilindros combinado com uma caixa automática EAT8 de oito relações e do tipo conversor de binário.

As suas prestações permitem-nos enfrentar qualquer ambiente com diligência, e a verdade é que, a meio do conta-rotações, encontramos uma força generosa. No entanto, a sua condição de tricilíndrico nota-se e, a baixas rotações, é possível sentir vibrações ou um arranque ligeiramente instável. Ainda assim, esta sensação desaparece assim que o motor entra num regime de rotação mais elevado.

Na cidade, o Peugeot 2008 brilha pelo seu conforto e facilidade de condução. É um veículo que se sente à vontade no meio urbano, graças a uma suspensão de afinação macia, capaz de absorver com diligência as irregularidades do piso, e a uma direção pouco pesada que se torna ainda mais fácil de manobrar graças ao i-cockpit; no entanto, não se destaca por uma boa comunicação, embora também não seja esse o seu objetivo. Aqui é fácil obter um consumo médio na ordem dos 8 litros aos 100.

Na autoestrada, as sensações são muito semelhantes, encontrando-nos com um carro que dá prioridade ao conforto em todos os momentos. Com esta premissa, viajar com o SUV francês torna-se uma tarefa muito agradável, graças, mais uma vez, a essa afinação geral mais branda. Além disso, o propulsor é mais do que capaz de realizar ultrapassagens com diligência. O consumo é fácil de reduzir até aos 6 litros.

Em estradas sinuosas, notamos que o 2008 não se sente totalmente à vontade, mas é lógico, tendo em conta que não é o seu terreno de eleição. Por último, falar da caixa EAT8, que, embora seja confortável e rápida no modo automático, revela-se um pouco lenta nas reduções quando acionamos as patilhas.

Conclusão

O Peugeot 2008 consagra-se como um dos SUV com mais personalidade do segmento em termos de estética, graças a um design diferenciador e disruptivo. O mesmo se pode dizer do habitáculo, onde encontramos a mais recente tecnologia aliada a uma apresentação à altura.

Além disso, conta com o fator conforto, que o SUV francês explora ao máximo. O seu motor cumpre, e, descontando alguns aspetos típicos dos propulsores de três cilindros, deparamo-nos com uma opção muito sensata dentro dos SUV compactos.

A tudo isto há que somar um preço de partida para o Peugeot 2008 com acabamento GT e motor 1.2 PureTech de 155 CV e caixa EAT8 de pouco mais de 25.000 euros.

Ficha técnica deste carro

CrossoverPeugeot 2008versões 11 · a partir de 28.710 €