Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8试驾：舒适与平顺无处不在

Name: Peugeot 2008 2021
Brand: 2008

Javier López @jlopezbryan96 30 April 2021 6 min.

Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8试驾：舒适与平顺无处不在

这一次，我们坐进了GT版Peugeot 2008的驾驶席，搭载1.2 PureTech 155 CV发动机，并配备EAT8自动变速箱。

SUV细分市场如今大行其道，这也意味着该市场已极度饱和。在这样的前提下，各大厂商都在争相推出与众不同、能够脱颖而出的产品，以求获得成功，Peugeot就是一个明显的例子。这家狮标品牌——与Stellantis旗下的许多其他成员一样——崇尚突破与创新，而Peugeot 2008正是无可辩驳的证明。

为了验证这款狮标SUV究竟有多与众不同，我们决定与它共同生活一周。具体来说，我们驾驶的是搭载EAT8自动变速箱的GT版Peugeot 2008 1.2 PureTech，想看看品牌所推崇的那种独特性，是否真的体现在它的每一个细节中。

突破常规、引人注目的设计

我们对SUV的喜好或许因人而异，但必须承认，在一个充斥着乏味车型的市场里——通常而言——Peugeot 2008确实脱颖而出。我再说一遍，这款法国SUV我们或许喜欢，或许不喜欢，但它与众不同的创新设计无论走到哪里都会吸引目光。

这要归功于尺寸可观、气势十足的进气格栅，以及两侧以Peugeot标志性的“剑齿”造型收尾的LED大灯。车身侧面以刚劲锋利的线条和18英寸双色轮毂为亮点。

车尾配有极具个性的矩形尾灯，同样延续了那种引人注目、突破常规的设计语言。除了各种镀铬细节之外，值得一提的是双排气尾管，真正的排气口隐藏在其内部，这种做法比仅仅模拟排气口的装饰件更令人信服。

有亮点也有遗憾的内饰

正如外观所预示的那样，Peugeot 2008的内饰同样遵循着这些与众不同的设计准则。然而，某些方面让我对这款法国SUV的车内空间不像对外观那样满意，当然这归根结底完全是主观感受。

首先吸引我们注意的，是2008——以及所有当代Peugeot车型——广为人知的i-cockpit。这一名称指的是一种布局：尺寸小巧、上下削平的方向盘，以及位于方向盘上方、带有3D效果且图形设计十分出色的数字仪表盘。

诚然，它的响应迅速而直观，界面也非常美观。不过，i-cockpit本身并没有完全说服我，尽管方向盘的尺寸有助于操控，但以我的驾驶姿势和身材，无法完整看到仪表盘上的全部信息。

仪表台的主角是一块10英寸触控屏。它的界面同样易于理解、反应迅速，设计也很悦目。我不太满意的是，空调控制仍然只是部分整合在屏幕中，不过一组实体按键弥补了这一点，让我们可以直接调用各种功能。

整体而言，材质触感宜人，仪表台上部采用软质塑料包覆。其余部件则使用硬质塑料，但整体质感依然扎实，中控台的个别区域除外。美中不足的是，车内大面积使用了钢琴黑材质，这种材质极易沾染灰尘和指纹。

在空间方面，后排座位相当宽裕，两名成年人可以舒适地乘坐。相比之下，后排中间座位略显狭窄，尽管靠背柔软，但宽度明显不足。后备厢容积为410升，容量绰绰有余，且形状规整。

平顺而舒适

不过，每次试驾的重头戏都在于动力与操控部分，这一次也不例外。这款车搭载的是1.2 PureTech发动机，最大功率155 CV、扭矩240 Nm，这是一台三缸涡轮增压发动机，匹配的是8挡液力变矩器式EAT8自动变速箱。

它的动力表现足以从容应对各种路况，事实上，转速表走到一半左右时，我们就能感受到充沛的推力。不过，三缸发动机的特性依然有所体现，在低转速下可以察觉到振动，或是起步时略显不稳。尽管如此，一旦发动机进入较高转速区间，这种感觉便会消失。

在城市中，Peugeot 2008以舒适和易于驾驶见长。悬架调校偏软，能够从容吸收路面的各种不平，转向也不沉重，加上i-cockpit的加持，操控更加轻松，因此它在城市环境中显得游刃有余；不过，它的路感反馈并不出色，当然这本来也不是它的目标。在这里，平均能耗很容易维持在每100公里8升左右。

在高速公路上，感受十分相似，这是一辆始终将舒适放在首位的车。在这样的前提下，驾驶这款法国SUV长途出行是一件非常惬意的事，这同样要归功于整体偏软的悬架调校。此外，发动机完全有能力从容完成超车。能耗也很容易降到6升左右。

在弯道较多的公路上，可以感觉到2008并不十分自在，但这是合乎情理的，因为这里本就不是它的主场。最后谈谈EAT8变速箱：它在自动模式下舒适而迅速，但在我们使用换挡拨片降挡时，响应则略显迟缓。