Essai de la Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8 : confort et douceur à tous les niveaux

Le segment des SUV est à la mode, ce qui implique qu’il est extrêmement saturé. Dans ce contexte, les constructeurs rivalisent pour proposer quelque chose de différent, capable de se démarquer et de rencontrer le succès, et l’exemple le plus parlant en est Peugeot. En effet, la maison au lion -comme beaucoup d’autres membres de Stellantis- défend l’audace et l’innovation, et la Peugeot 2008 en est la preuve irréfutable.

Pour vérifier à quel point le SUV de la marque au lion est réellement différent, nous avons décidé de le côtoyer pendant une semaine. Plus précisément, nous avons pris le volant de la Peugeot 2008 1.2 PureTech avec boîte automatique EAT8 et finition GT afin de savoir si cette exclusivité que revendique la marque se retrouve réellement dans tous ses aspects.

Un design audacieux et accrocheur

On peut aimer les SUV plus ou moins, mais il faut reconnaître que, dans un marché rempli de véhicules sans grand relief -en règle générale-, la Peugeot 2008 se distingue. Je le répète, le SUV français peut plaire plus ou moins, mais son design différent et innovant attire le regard de toutes parts.

Cela tient à une imposante calandre de dimensions considérables et à deux feux LED qui encadrent les fameuses griffes en sabre de Peugeot. Le flanc se distingue par des lignes marquées et tranchantes, ainsi que par des jantes bitons de 18 pouces.

À l’arrière, on trouve des feux rectangulaires très caractérisés, et ce langage de design accrocheur et audacieux refait surface. Outre divers détails chromés, on remarque une double sortie d’échappement qui dissimule en son sein la véritable sortie, une solution qui convainc bien plus que les faux embouts qui les imitent.

Un habitacle aux lumières et aux ombres

Comme l’extérieur le laissait présager, l’intérieur de la Peugeot 2008 suit également ces codes distinctifs. Cependant, certains aspects font que je ne suis pas aussi convaincu par l’habitacle de ce SUV français que je le suis par l’extérieur, ce qui reste après tout tout à fait subjectif.

Le premier élément qui retient l’attention de la 2008 -et de toute Peugeot contemporaine- est son très connu i-Cockpit. Ce nom fait référence à une disposition reposant sur un volant de petites dimensions, aplati en haut et en bas, et sur un combiné d’instruments numérique à effet 3D aux graphismes très réussis, placé au-dessus.

Son fonctionnement est en effet rapide et intuitif, et l’interface est très attrayante. Pourtant, l’i-Cockpit ne me convainc pas totalement : les dimensions du volant facilitent les manœuvres, mais ma position de conduite et ma taille font que je ne peux pas voir l’ensemble des informations du combiné.

Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de 10 pouces. On y trouve également une interface simple à comprendre, rapide et à l’design agréable. Ce qui ne me satisfait pas vraiment, c’est que la climatisation reste intégrée de manière partielle, même si cela est compensé par une série de commandes physiques qui donnent un accès direct à différentes fonctions.

Les matériaux sont dans l’ensemble agréables au toucher, avec une partie supérieure de la planche de bord garnie de plastique souple. Le reste des éléments est en plastique dur, mais toujours avec une bonne impression de solidité, à l’exception de certaines zones de la console centrale. En contrepartie, on trouve du noir piano sur une grande partie de l’habitacle, un matériau qui attire la saleté et les traces.

En termes d’habitabilité, les places arrière sont généreuses et permettent à deux adultes de voyager confortablement. La place centrale, en revanche, est un peu plus étroite malgré un dossier rembourré, et sa largeur est décevante. Le coffre offre 410 litres, une capacité largement suffisante, associée à des formes régulières.

Souple et confortable

Mais le point fort de tout essai se trouve dans la partie mécanique et dynamique, et celui-ci ne fait pas exception. Nous retrouvons ici le moteur 1.2 PureTech de 155 CV et 240 Nm de couple, un groupe à trois cylindres turbo associé à une boîte automatique EAT8 à huit rapports de type convertisseur de couple.

Ses performances permettent d’aborder avec aisance tous les environnements, et il est vrai qu’à partir de la moitié du compte-tours on ressent une poussée généreuse. Toutefois, son caractère tricylindre se fait sentir : à bas régime, on perçoit des vibrations et un démarrage légèrement irrégulier. Cette sensation disparaît néanmoins dès que le moteur monte en régime.

En ville, la Peugeot 2008 brille par son confort et sa facilité de conduite. C’est un véhicule qui se sent à l’aise en milieu urbain grâce à un réglage de suspension souple, capable d’absorber avec efficacité les irrégularités de la chaussée, et à une direction peu lourde, encore plus facile à manier grâce à l’i-Cockpit. En revanche, elle ne se distingue pas par une très bonne communication, même si ce n’est pas son objectif. Ici, il est facile d’obtenir une consommation moyenne d’environ 8 litres aux 100 km.

Sur autoroute, les sensations sont très similaires : on se retrouve avec une voiture qui privilégie en permanence le confort. Dans ce cadre, voyager à bord du SUV français devient une tâche très agréable, grâce une fois encore à ce réglage général plutôt souple. De plus, le moteur est tout à fait capable d’effectuer des dépassements avec aisance. La consommation peut facilement descendre jusqu’à 6 litres.

Sur routes sinueuses, la 2008 n’est pas tout à fait à l’aise, mais c’est logique, car ce n’est pas son terrain de prédilection. Enfin, un mot sur la boîte EAT8 : si elle est confortable et rapide en mode automatique, elle se montre un peu lente en rétrogradages lorsque l’on actionne les palettes.

Conclusion

La Peugeot 2008 s’impose comme l’un des SUV les plus personnels du segment sur le plan esthétique, grâce à un design distinctif et audacieux. Il en va de même pour l’habitacle, où l’on retrouve la dernière technologie, mise en valeur de manière appropriée.

À cela s’ajoute le volet confort, que le SUV français exploite au maximum. Son moteur est performant et, en mettant de côté certains aspects typiques des groupes à trois cylindres, on se trouve face à une option très raisonnable parmi les SUV compacts.

À tout cela, il faut ajouter un prix de départ pour la Peugeot 2008 finition GT, moteur 1.2 PureTech de 155 CV et boîte EAT8, d’un peu plus de 25 000 euros.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverPeugeot 200811 versions · à partir de 28 710 €