푸조 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8 시승기: 어디서나 편안함과 부드러움

Name: Peugeot 2008 2021
Brand: 2008

Javier López @jlopezbryan96 30 April 2021 6 min.

푸조 2008 1.2 PureTech 155 CV EAT8 시승기: 어디서나 편안함과 부드러움

이번에는 Peugeot 2008의 GT 트림과 155 CV의 1.2 PureTech 엔진, EAT8 자동변속기를 장착한 모델을 직접 운전해 보았습니다.

SUV 세그먼트는 요즘 가장 인기 있는 분야이며, 그만큼 시장이 매우 포화 상태입니다. 이런 상황에서 제조사들은 차별화된 매력으로 성공을 노리고 있으며, 그 대표적인 예가 Peugeot입니다. 사자 로고의 브랜드는 스텔란티스의 다른 많은 브랜드와 마찬가지로 파격적이고 혁신적인 디자인을 추구하며, Peugeot 2008이 그 확실한 증거입니다.

이 프랑스 SUV가 실제로 얼마나 다른지 확인하기 위해 일주일 동안 함께 생활해 보았습니다. 구체적으로는 EAT8 자동변속기와 GT 트림을 갖춘 Peugeot 2008 1.2 PureTech를 운전하며, 브랜드가 내세우는 독창성이 모든 면에서 실제로 드러나는지 살펴보았습니다.

파격적이고 눈에 띄는 디자인

SUV를 좋아하는지 여부는 사람마다 다르겠지만, 대체로 밋밋한 차들이 가득한 시장에서 Peugeot 2008은 확실히 돋보입니다. 이 프랑스 SUV가 취향에 맞을지는 모르지만, 그 독특하고 혁신적인 디자인은 어디서나 시선을 끕니다.

이는 크고 인상적인 그릴과 Peugeot의 상징인 사브르 이빨 모양으로 이어지는 두 개의 LED 헤드램프 덕분입니다. 측면은 굵고 날카로운 선이 특징이며, 18인치 투톤 휠이 적용되어 있습니다.

후면에는 개성이 강한 사각형 리어 램프가 자리 잡고 있으며, 이 역시 눈길을 끄는 디자인 언어를 보여 줍니다. 여러 크롬 디테일 외에도 이중 배기 출구가 눈에 띄는데, 내부에 실제 배기구를 숨긴 방식이라 단순히 장식으로 흉내 낸 것보다 훨씬 설득력이 있습니다.

빛과 그림자가 공존하는 실내

외관에서 느껴지는 것처럼 Peugeot 2008의 실내 역시 이 차만의 독특한 디자인 원칙을 따르고 있습니다. 다만 몇몇 부분은 이 프랑스 SUV의 실내에 외관만큼 만족하지 못하게 만들었습니다. 결국 이는 지극히 주관적인 평가이긴 합니다.

2008은 물론 요즘의 모든 Peugeot 모델에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 잘 알려진 i-cockpit입니다. 이 명칭은 위아래가 납작하게 눌린 작은 지름의 스티어링 휠과, 그 위에 위치한 3D 효과와 정교한 그래픽을 갖춘 디지털 계기판으로 구성된 배치를 가리킵니다.

사실 조작은 빠르고 직관적이며, 매우 매력적인 인터페이스를 보여 줍니다. 하지만 i-cockpit 자체는 완전히 납득되지 않았습니다. 스티어링 휠 크기는 조향에 도움이 되지만, 제 운전 자세와 체격 때문에 계기판 정보를 전부 한눈에 보기 어려웠습니다.

대시보드 중앙에는 터치 방식의 10인치 디스플레이가 자리 잡고 있습니다. 이 인터페이스 역시 이해하기 쉽고 빠르며 디자인도 보기 좋습니다. 다만 공조 장치가 여전히 부분적으로만 통합되어 있다는 점은 아쉽습니다. 그래도 여러 기능에 바로 접근할 수 있는 물리 버튼들이 이를 어느 정도 보완합니다.

전반적인 소재는 촉감이 좋습니다. 상단 대시보드는 소프트 터치 소재로 마감되어 있습니다. 나머지 부분은 대부분 단단한 플라스틱이지만, 중앙 콘솔 일부를 제외하면 전체적으로 견고한 느낌을 줍니다. 반면 실내 상당 부분에 적용된 피아노 블랙 마감은 먼지와 지문이 쉽게 묻어 관리가 번거롭습니다.

공간 활용성 측면에서 뒷좌석은 넉넉해서 성인 두 명이 편안하게 탈 수 있습니다. 가운데 좌석은 등받이가 푹신하긴 하지만 폭이 다소 좁아 아쉽습니다. 트렁크 용량은 410리터로 충분하며, 형태도 반듯해서 짐을 싣기 편합니다.

부드럽고 편안한 승차감

하지만 모든 시승의 핵심은 파워트레인과 주행 성능이며, 이번에도 예외는 아니었습니다. 이 차에는 155 CV와 240 Nm의 토크를 내는 1.2 PureTech 엔진이 탑재되어 있습니다. 3기통 터보 엔진으로, 8단 토크 컨버터 방식의 EAT8 자동변속기와 조합됩니다.

주행 성능은 어떤 환경에서도 여유롭게 대응할 수 있으며, 실제로 타코미터 바늘이 중간쯤 올라갈 때까지 꾸준하고 힘 있는 가속을 느낄 수 있습니다. 다만 3기통 엔진 특유의 진동이 저rpm에서 느껴지고, 출발할 때 살짝 불안정한 느낌이 들기도 합니다. 하지만 엔진 회전수가 올라가면 이런 느낌은 금방 사라집니다.

도심에서 Peugeot 2008은 편안함과 쉬운 운전성으로 빛을 발합니다. 부드럽게 세팅된 서스펜션이 노면의 요철을 잘 흡수하고, 가벼운 조향 덕분에 i-cockpit과 함께 도심 주행이 한결 수월합니다. 다만 노면 피드백이 뛰어난 편은 아니며, 이 차가 지향하는 바도 아닙니다. 도심에서는 평균 연비 리터당 약 8km 수준을 쉽게 얻을 수 있습니다.

고속도로에서도 느낌은 비슷합니다. 이 차는 언제나 편안함을 최우선으로 합니다. 이런 특성 덕분에 역시 전반적으로 부드러운 세팅 덕분에 장거리 주행도 매우 편안합니다. 또한 엔진 출력이 충분해서 추월도 무난하게 해낼 수 있습니다. 연비는 리터당 약 12km(약 6리터/100km)까지도 쉽게 끌어올릴 수 있습니다.

굽이가 많은 도로에서는 2008이 완전히 편안하게 느껴지지는 않습니다. 하지만 이는 이 차의 주무대가 아니라는 점을 생각하면 충분히 이해할 수 있습니다. 마지막으로 EAT8 변속기는 자동 모드에서는 편안하고 빠르지만, 패들 시프트로 감속 변속을 할 때는 다소 느린 편입니다.

결론

Peugeot 2008은 파격적이고 차별화된 디자인 덕분에 세그먼트에서 가장 개성 있는 SUV 중 하나로 자리매김합니다. 실내 역시 같은 방향으로, 최신 기술을 잘 드러내는 구성을 보여 줍니다.

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또한 편안함이라는 요소를 이 프랑스 SUV는 최대한 활용하고 있습니다. 엔진은 충실하게 제 역할을 하며, 3기통 엔진의 전형적인 특성을 제외하면 콤팩트 SUV 중에서 매우 합리적인 선택지입니다.

여기에 GT 트림, 1.2 PureTech 155 CV 엔진, EAT8 변속기를 갖춘 Peugeot 2008의 시작 가격이 약 25,000유로를 조금 넘는다는 점까지 더하면, 이 차의 가치는 더욱 분명해집니다.