Volkswagen zastąpi obecne silniki 1.4 TSI i 1.6 TDI nowymi jednostkami 1.5 w 2017 roku

Volkswagen, z okazji tegorocznego Salonu w Detroit, który odbył się zaledwie kilka tygodni temu, zapowiedział szereg nowości na najbliższe miesiące.

Oprócz nowych modeli niemiecki gigant postanowił opracować nową rodzinę silników, które z powodzeniem zastąpią obecne 1.4 TSI i 1.6 TDI.

Wygląda na to, że afera z emisjami silników Grupy Volkswagen nieco przycichła. Jednak echa tego poważnego przypadku zaniedbań środowiskowych wciąż dają o sobie znać. Choćby to, że amerykańskie władze nie są zadowolone z zaproponowanych przez VW napraw silników objętych problemem, które nie zostały zaakceptowane.

Tak czy inaczej, jasne jest, że niemiecki gigant nie próżnuje i najwyraźniej pracuje nad zamiennikami dla niektórych silników, które uchodzą za najbardziej „dotknięte” tym problemem. Nie jest to jednak rozwój motywowany wyłącznie tą sprawą, ponieważ Volkswagen miał już w planach opracowanie nowych jednostek napędowych.

Obecnie dwa najpopularniejsze silniki w ramach Grupy Volkswagen, zwłaszcza jeśli mówimy o modelach „ziemskich”, to 1.6 TDI i 1.4 TSI. To dwie jednostki montowane w licznych modelach, nadwoziach i platformach niemal każdej marki w grupie, z wyjątkiem Bentley, Lamborghini i Bugatti.

Silnik 1.4 TSI EA111

Mimo że są obecnie produkowane, oferowane w wielu wariantach mocy i stale ulepszane nowymi rozwiązaniami technicznymi – istnieje wersja 1.4 TSI z dezaktywacją cylindrów – ostatecznie konieczna jest kompletna wymiana całego zespołu napędowego.

Dlatego Volkswagen od dawna pracuje nad następcami tych dwóch popularnych silników. Wygląda na to, że producent przyłącza się do mody na modułową budowę silników, ponieważ oba będą miały pojemność 1,5 litra i prawdopodobnie będą współdzielić podzespoły. Paradoksalnie, według Volkswagen, silniki te będą droższe w produkcji – a co za tym idzie w sprzedaży – ale zrekompensują to lepszymi wynikami zużycia paliwa, emisji i osiągów.

Podobnie jak obecne silniki, należące w przypadku diesli do rodziny EA 189, a w przypadku benzyniaków do rodziny EA 111, będą montowane w zdecydowanej większości produktów niemieckiego koncernu, czy to w samym Volkswagen, jego hiszpańskiej spółce zależnej SEAT, czeskiej marce Skoda, czy wariancie premium, Audi. Oczekuje się, że jednostki te zostaną zaprezentowane pod koniec tego roku, a ich montaż rozpocznie się na początku 2017 roku.

Źródło | Volkswagen