Volkswagen 2017-ben a jelenlegi 1.4 TSI és 1.6 TDI motorokat 1,5-ös motorokra cseréli.

Volkswagen a néhány héttel ezelőtt megrendezett detroiti autókiállítás alkalmából több újdonságot jelentett be a következő hónapokra.

Az új modellek mellett ugyanis a német óriás úgy döntött, hogy kifejleszt egy új hajtóműcsaládot, amely megbízhatóan képes lesz felváltani a jelenlegi 1.4 TSI és 1.6 TDI motorokat.

Úgy tűnik, a Volkswagen-csoport hajtóműveinek kibocsátási botránya valamelyest lecsillapodott. Ennek az súlyos környezetvédelmi mulasztásnak az utóhatásai azonban még nem értek véget. Csak hogy egy példát említsek: úgy tűnik, az amerikai hatóságok nincsenek megelégedve, mivel a VW által az érintett motorokra javasolt javításokat nem fogadták el.

Mindenesetre nyilvánvaló, hogy a német óriás nem ült tétlenül, és úgy tűnik, dolgozik néhány, a probléma által állítólag leginkább „érintett” hajtómű pótlásán. Ez a fejlesztés azonban nem kizárólag és egyedül ennek az ügynek hatására indult, hiszen Volkswagen már korábban is tervbe vette új motorok kifejlesztését.

Jelenleg a Volkswagen-csoporton belül két legnépszerűbb motor – főleg ha „földi” modellekről beszélünk – az 1.6 TDI és az 1.4 TSI. Ezek olyan hajtóművek, amelyeket a csoport gyakorlatilag bármely márkájának számos modelljébe, karosszériájába és platformjába beépítettek, ha eltekintünk a Bentley, Lamborghini vagy Bugatti márkáktól.

Propulsor 1.4 TSI EA111

Bár jelenleg is gyártják, számos teljesítményszinttel rendelkezik, és folyamatosan új műszaki újdonságokkal frissítik – létezik például a 1.4 TSI hengerletiltással működő változata –, végül elkerülhetetlen a hajtásegység teljes megújítása.

Ezért a Volkswagen már régóta fejleszti azokat a motorokat, amelyek e két népszerű hajtómű utódai lesznek. Úgy tűnik, a gyártó csatlakozik a moduláris felépítés divatjához, mivel mindkét motor 1,5 literes lesz, és valószínűleg közös alkatrészeket is használnak majd. Paradox módon a Volkswagen szerint ezeknek a motoroknak a gyártása drágább lesz – és így az eladási áruk is magasabb –, ám ezt jobb fogyasztási, kibocsátási és teljesítményadatokkal ellensúlyozzák.

A jelenlegi motorokhoz hasonlóan – amelyek a dízel esetében az EA 189, a benzines esetében pedig az EA 111 családhoz tartoznak – ezeket a német konszern termékeinek nagy részébe építik majd be, legyen szó akár magáról a Volkswagen-ról, spanyol leányvállalatáról, a SEAT-ról, cseh márkájáról, a Skoda-ról, vagy a prémium változatról, a Audi-ról. Ezeket a hajtóműveket várhatóan az év végén mutatják be, és a 2017 elején kezdik el beépíteni őket.

Forrás | Volkswagen