Z Volkswagen nie ma żartów: anulowano wszystkie umowy z zbuntowanym dostawcą

Przesłanie Volkswagen jest jasne. Z nimi nie ma żartów. Po kryzysie w dostawach, który w sierpniu 2016 roku doprowadził do zamknięcia sześciu jej fabryk na kilka dni, Volkswagen anulowała obecnie z dnia na dzień wszystkie umowy i porozumienia dostawcze, które dotychczas łączyły ją z Grupą Prevent, bośniackim konsorcjum, będącym dotąd dostawcą różnych części i komponentów do modeli niemieckiego producenta.

Mimo upływu czasu od przestojów, anulowanie umów nastąpiło teraz w sposób błyskawiczny, z dnia na dzień i bez wcześniejszego ostrzeżenia ze strony niemieckiego producenta, w związku z czym Grupa Prevent ogłosiła, że rozważa wszczęcie kroków prawnych przeciwko niemieckiemu producentowi, ponieważ jego działanie, oprócz tego że powoduje silną utratę miejsc pracy i godzin pracy dla swoich pracowników i fabryk, narusza „zasady dobrej wiary w obrocie handlowym”.

Mimo znacznych inwestycji poczynionych niedawno przez Grupę Prevent w celu wywiązania się z umów dostawczych, Volkswagen anulowała je bez wcześniejszego ostrzeżenia i odmówiła przyjęcia jakiejkolwiek części lub komponentu pochodzącego od Prevent. Z tego powodu ponad 700 pracowników firm Prevent już odczuło skutki, a wielu innych będzie musiało zmienić miejsce pracy, ponieważ bośniacki producent przenosi swoich stałych pracowników między różnymi zakładami grupy Prevent.

Anulowanie umów jest związane z konfliktem, który wybuchł latem 2016 roku, gdy Volkswagen została zmuszona do wstrzymania produkcji w sześciu swoich fabrykach, w których powstają Passaty i Golfy z powodu problemów z dostawą komponentów. 28.000 pracowników zostało wówczas poważnie dotkniętych przestojami na liniach montażowych, ponieważ niektórzy dostawcy nie dotrzymali ustalonych terminów dostaw określonych części, mimo że byli do tego zobowiązani nie tylko umową podpisaną z koncernem motoryzacyjnym, ale także orzeczeniem lokalnych sądów, które nakazywały dostawcom wywiązanie się z obiecanych dostaw.

Dostawcy Grupy Volkswagen skarżyli się na nadużywanie pozycji przez niemieckiego producenta, zarzucając mu anulowanie umów bez uzasadnienia i bez wcześniejszego uprzedzenia, w następstwie kryzysu wywołanego manipulacją emisji zanieczyszczających spalin. Co więcej, dwie firmy dostawcze, Car Trim i ES Automobilguss, obie należące do Grupy Prevent, żądały od Volkswagen odszkodowania w wysokości 58 milionów euro za jednostronne rozwiązanie umów. Jedna z nich produkowała fotele do Golfa, a druga części ze stali do produkcji skrzyń biegów.

Sądy orzekły już na korzyść Volkswagen w 2016 roku

Według wspomnianych dostawców, Volkswagen jednostronnie zerwała umowę zaopatrzeniową, która miała zacząć obowiązywać w 2018 roku, a do jej realizacji firmy Grupy Prevent poczyniły różne inwestycje adaptacyjne w swoich zakładach, aby podjąć nowe zlecenia, które ostatecznie nie zostały zrealizowane po anulowaniu umowy. Dlatego też wstrzymały produkcję i opóźniły dostawę komponentów do dotkniętych fabryk jako środek nacisku. Ze swojej strony Volkswagen twierdziła, że brak dostaw dotyczył umowy obowiązującej, podczas gdy skarga dostawców opierała się na umowie, która nie weszła jeszcze w życie w chwili celowego wstrzymania dostaw.

Spór trafił przed niemieckie sądy lokalne, które orzekły na korzyść stanowiska Grupy Volkswagen i rozstrzygnęły, że dostawcy powinni nadal wysyłać swoje części w ustalonych terminach do fabryk producenta samochodów. Mimo to kierownictwo Grupy Prevent odmówiło tego i ostatecznie wymusiło czasowe zamknięcie sześciu fabryk grupy, co wpłynęło na uzgodnione terminy dostaw pojazdów oraz na 28.000 pracowników grupy, jednak ostatecznie w wykonaniu orzeczenia sądowego dostawy zostały wznowione i w dotkniętych fabrykach wróciła normalność.

Jednak w zeszłym miesiącu grudniu 2017 roku fabryka AutoEuropa należąca do Volkswagen w Setúbal (Portugalia) została zmuszona do kolejnego czterodniowego zamknięcia z powodu opóźnień w dostawie części, ponieważ dostawcy nie nadążali za intensywnym tempem produkcji wprowadzonym w zakładzie wraz z uruchomieniem modelu T-Roc, a także linii przeznaczonych dla SEAT Alhambra i Volkswagen Sharan. To właśnie ta kropla przelała czarę goryczy cierpliwości Volkswagen, która bez wahania zdecydowała się zerwać wszystkie relacje z grupą dostawców.

Volkswagen całkowicie odcina się od Prevent, mimo że zobowiązana jest wobec nich do zakupów części o wartości około 200 milionów euro rocznie i będzie musiała ponieść dodatkowe koszty, aby zastąpić ich nowymi producentami, które Grupa Prevent oszacowała na około 160 milionów euro dodatkowych kosztów. Prevent dostarczał komponenty dla Grupy Volkswagen od ponad 25 lat: zestawy foteli, pokrowce na fotele oraz odlewy do przekładni, silników i tarcz hamulcowych.

Pozostaje teraz rozstrzygnięcie stosownego roszczenia Grupy Prevent, która nadal domaga się tych pierwszych 58 milionów euro, kwoty, którą obecnie weryfikuje, aby przedstawić odpowiednie zarzuty z tytułu jednostronnego anulowania umów i wystąpić o odszkodowanie, które mogłoby wynieść nawet 500 milionów euro kosztów dla Volkswagen, jeśli do potencjalnego odszkodowania doliczymy koszt ponownego zbudowania sieci dostaw. Według Prevent, posunięcie Volkswagen jest sprzeczne z „ogólnie przyjętą zasadą dobrej wiary” właściwą praktyce handlowej i spowodowało zwolnienie 90 pracowników oraz skrócenie czasu pracy około 700 pracowników niemieckich fabryk dostawcy.