Mit Volkswagen spielt man nicht: Alle Verträge mit dem widerspenstigen Zulieferer gekündigt

Die Botschaft von Volkswagen ist klar. Mit ihnen spielt man nicht. Nach der Lieferkrise, die 2016 die mehrtägige Schließung von sechs ihrer Werke im August verursachte, hat Volkswagen nun von einem Tag auf den anderen alle Liefer- und Abnahmeverträge gekündigt, die sie bisher mit der bosnischen Prevent-Gruppe unterhielt, einem Konsortium, das bis dahin verschiedene Teile und Komponenten für die Modelle des deutschen Herstellers lieferte.

Trotz der seit den Produktionsstopps verstrichenen Zeit erfolgte die Kündigung der Verträge nun blitzartig, von einem Tag auf den anderen und ohne Vorankündigung durch den deutschen Hersteller. Die Prevent-Gruppe hat daher angekündigt, rechtliche Schritte gegen den deutschen Hersteller zu prüfen, da dessen Vorgehen nicht nur einen starken Verlust von Arbeitsplätzen und Arbeitsstunden für ihre Beschäftigten und Werke verursacht, sondern auch gegen die „Grundsätze des redlichen Geschäftsverkehrs“ verstößt.

Trotz der erheblichen Investitionen, die die Prevent-Gruppe kürzlich zur Erfüllung ihrer Lieferverträge getätigt hatte, hat Volkswagen diese ohne Vorankündigung gekündigt und sich geweigert, irgendein Teil oder eine Komponente von Prevent anzunehmen. Deshalb sind bereits mehr als 700 Beschäftigte der Prevent-Unternehmen betroffen, und viele andere werden ihren Arbeitsplatz wechseln müssen, da der bosnische Hersteller seine festangestellten Mitarbeiter zwischen den verschiedenen Werken der Prevent-Gruppe umsetzt.

Die Vertragskündigung steht im Zusammenhang mit dem Konflikt aus dem Sommer 2016, als Volkswagen gezwungen war, die Produktion in sechs ihrer Werke, in denen der Passat und der Golf gefertigt werden, zu stoppen, aufgrund von Problemen bei der Lieferung von Komponenten. 28.000 Beschäftigte waren damals durch die Produktionsstopps in den Montagelinien erheblich betroffen, weil einige Zulieferer die zugesagten Lieferungen bestimmter Komponenten nicht einhielten, obwohl sie dazu sowohl aufgrund des mit dem Automobilkonzern geschlossenen Vertrags als auch aufgrund eines Gerichtsbeschlusses der örtlichen Richter verpflichtet waren, der die Zulieferer zur Einhaltung der versprochenen Lieferungen verpflichtete.

Die Zulieferer der Gruppe Volkswagen beklagten sich über den Machtmissbrauch des deutschen Herstellers, dem sie vorwarfen, Verträge ohne Grund und ohne Vorankündigung als Folge der durch die Manipulation von Schadstoffemissionen ausgelösten Krise gekündigt zu haben. Tatsächlich forderten zwei Zulieferunternehmen, Car Trim und ES Automobilguss, beide Teil der Prevent-Gruppe, von Volkswagen eine Entschädigung in Höhe von 58 Millionen Euro für die einseitige Auflösung der Verträge. Das eine Unternehmen stellte Sitze für den Golf her, das andere Stahlteile für die Herstellung von Getrieben.

Die Gerichte haben bereits 2016 zugunsten von Volkswagen entschieden

Laut den genannten Zulieferern hat Volkswagen einen Liefervertrag einseitig gebrochen, der 2018 hätte beginnen sollen. Zur Erfüllung dieses Vertrags hätten die Unternehmen der Prevent-Gruppe angeblich bereits verschiedene Umbaumaßnahmen an ihren Anlagen begonnen, um die neuen Arbeitslasten zu bewältigen, die mit der Vertragskündigung schließlich nicht zustande kamen. Deshalb hätten sie als Druckmittel ihre Produktion gestoppt und die Lieferung von Komponenten an die betroffenen Werke verzögert. Seinerseits hat Volkswagen geltend gemacht, dass die fehlende Belieferung einen laufenden Vertrag betraf, während sich die Beschwerde der Zulieferer auf einen noch nicht in Kraft getretenen Vertrag stützte, als die absichtliche Einstellung der Lieferungen erfolgte.

Der Streit endete vor den örtlichen deutschen Gerichten, die zugunsten der Position der Gruppe Volkswagen entschieden und feststellten, dass die Zulieferer ihre Teile weiterhin innerhalb der vorgesehenen Fristen an die Werke des Autoherstellers liefern müssten. Dennoch weigerten sich die Führungskräfte der Prevent-Gruppe und zwangen schließlich zur vorübergehenden Schließung von sechs Werken der Gruppe, was die vereinbarten Liefertermine der Fahrzeuge und 28.000 Beschäftigte der Gruppe betraf. Schließlich wurden jedoch aufgrund der gerichtlichen Entscheidung die Lieferungen wieder aufgenommen, und in den betroffenen Werken kehrte die Normalität zurück.

Im vergangenen Dezember 2017 musste sich jedoch AutoEuropa, das Werk von Volkswagen in Setúbal (Portugal), erneut zu einer vierttägigen Schließung gezwungen sehen, weil es zu Verzögerungen bei der Lieferung von Teilen kam, da die Zulieferer dem hohen Produktionstempo im Werk nicht gerecht wurden, das mit dem Anlaufen des T-Roc sowie der Linien für den SEAT Alhambra und den Volkswagen Sharan eingeführt worden war. Und dies war der Tropfen, der bei Volkswagen das Fass zum Überlaufen brachte, weshalb der Konzern nicht zögerte, alle Geschäftsbeziehungen mit der Zuliefergruppe zu beenden.

Volkswagen trennt sich vollständig von Prevent, obwohl man mit ihnen jährlich rund 200 Millionen Euro an Teilen vertraglich gebunden hat und zusätzliche Kosten tragen muss, um neue Hersteller einzubinden, die die Teileproduktion übernehmen. Diese zusätzlichen Kosten hat die Prevent-Gruppe auf etwa 160 Millionen Euro beziffert. Prevent hatte seit über 25 Jahren Komponenten für den Konzern Volkswagen geliefert, darunter Sitzgruppen, Sitzbezüge sowie Gussteile für Getriebe, Motoren und Bremsscheiben.