Prueba Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: un familiar… pero nada común

Un familiar… pero nada común. Aquí no hablamos solo de espacio, confort y practicidad. Hablamos de un coche que, cuando pisas el acelerador, te recuerda que debajo de su elegante carrocería se esconde algo salvaje. Este es el Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: un Estate que combina la versatilidad de un gran turismo con la pureza de un deportivo. ¿Puede un familiar convertirse en una auténtica bestia?.

Este modelo completa la gama alta de la nueva Clase E en formato familiar. Se sitúa por encima de las versiones convencionales, pero por debajo del futuro E 63. Y representa un antes y un después: es el primer E 53 híbrido enchufable, mezclando un seis cilindros AMG con electrificación real y un nivel de prestaciones muy serio.

El E 53 Estate representa la apuesta de AMG por un coche capaz de reunir tres mundos en uno: utilidad familiar, confort ejecutivo y prestaciones de alta gama. Con su configuración híbrida enchufable 4MATIC+, ofrece potencia, refinamiento y versatilidad para uso diario, viajes familiares o conducción deportiva

Diseño: agresivo, elegante y con sello AMG

En el frontal destaca la parrilla Panamericana AMG, con barras verticales y un diseño más agresivo que en las versiones convencionales. Los faros son DIGITAL LIGHT o MULTIBEAM LED según configuración, capaces de proyectar patrones en carretera y ajustar el haz de luz en milisegundos. En las llantas hay disponibles varias opciones, de serie ofrece opciones de 19 y 20 pulgadas, pero la unidad más espectacular monta llantas AMG de 21 pulgadas. Estéticamente, el E 53 Estate mezcla elegancia y carácter deportivo.

• Longitud: aprox. 4.96 metros
• Anchura: 1.88 m sin espejos
• Altura: alrededor de 1.50 m
• Distancia entre ejes: 2.96 m

Sin embargo, en la parte trasera encontramos unos pilotos LED estilizados, un difusor AMG de mayor tamaño y salidas de escape dobles. Si eliges el AMG Night Package, donde encontramos estos elementos en un acabado negro brillante.

6 cilindros AMG + electricidad (y mucho sentido)

El corazón del coche es un motor 6 en línea de 3.0 litros turbo, acompañado por un motor eléctrico integrado en la transmisión. El motor térmico deriva de la generación anterior, pero con algunas mejoras que le permiten llegar hasta los 449 CV frente a los 435 CV anteriores. El motor eléctrico añade 163 CV adicionales logrando una potencia combinada de 585 CV de serie, y puede llegar a 612 CV si añadimos el paquete AMG Dynamic Plus. El par máximo ronda los 750 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en torno a 3,8 segundos, dependiendo de configuración y llantas. Va asociado a la caja AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, con tracción total 4MATIC+, capaz de enviar par al eje trasero o repartirlo entre ambos según necesidad.

Un PHEV “de verdad”

Este E 53 es un híbrido enchufable auténtico. Lleva una batería de 21,2 kWh que le permite circular hasta 100 km en modo completamente eléctrico, ideal para reducir consumo, emisiones y otorgarle el distinto 0 Emisiones de la DGT. Esta batería acepta cargas en corriente alterna de 11 kW y en corriente continua de 60, que no esta nada mal, ya que nos permite cargar del 10 al 80% en tan solo 20 minutos.

Y otra diferencia con las versiones convencionales, son las suspensiones y el ancho de vías, que en esta versión es más ancho, y que utiliza muelles helicoidales delante y detrás en vez de los muelles neumáticos que encontramos en el eje trasero de las versiones básicas.

Interior: tecnología sin renunciar al lujo

Dentro encontramos uno de los interiores más avanzados del segmento. El E 53 Estate puede montar el MBUX Superscreen, con una pantalla central y otra para el pasajero. Tenemos un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas donde podemos elegir distintas opciones de visualización desde el volante. Una pantalla central multimedia de 14,4 pulgadas y una pantalla del pasajero, también de 12,3 pulgadas, con la que podemos enviar información al conductor, modificar el apartado de confort o incluso poner música en unos cascos bluetooth

El salpicadero combina tecnología y lujo, con iluminación ambiental configurable en 64 colores, molduras en aluminio, madera o fibra, y detalles AMG por todo el habitáculo. Los asientos delanteros son deportivos pero muy cómodos, con ajustes eléctricos completos, calefacción, ventilación y hasta función cinemática, que no llega a ser tan comoda como el masaje, pero algo hace.

Las plazas traseras ofrecen buen espacio para adultos. La versión Estate es más generosa que el sedán, especialmente en altura. Maletero: 460 litros en esta versión híbrida enchufable. No es gigantesco por la batería, pero más que suficiente para uso familiar

Dinámica: dos coches en uno

En conducción, este E 53 cuenta con los modos AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual y Battery Hold. La suspensión adaptativa AMG Ride Control combina control de carrocería y confort a la perfección mediante una electrónica que gestiona la dureza de los amortiguadores en milisegundos. La dirección es más directa que en un Clase E normal, con un tacto más deportivo sin perder suavidad. Y en este caso, nos parece que los frenos AMG de alto rendimiento son imprescindibles en un coche de más de 2.400 kilos, con discos ventilados y opciones perforadas.

Otro detalle a destacar es la tracción total 4MATIC+ reparte par de forma continua. En modos deportivos favorece el eje trasero para un comportamiento más dinámico. La regeneración de energía en frenada tiene varios niveles, y la gestión entre motor eléctrico y térmico es muy suave. El consumo homologado empieza por debajo de los 3 litros a los 100 cuando la batería está cargada. En uso real depende muchísimo del tipo de conducción, pero sigue siendo uno de los AMG más eficientes de la historia. Con la batería descargada, y en carretera, nos ha estado haciendo unos consumos de unos 8 litros a los 100 km, que no está nada nada mal para su peso y sus prestaciones.

En modo Comfort, el coche es suave, silencioso y muy refinado. La suspensión filtra bien y la calidad de rodadura es destacable. Pero activas el Sport+ y aparece la otra cara, la respuesta inmediata, empuje desde cero gracias al eléctrico, y un sonido más contundente gracias al sistema AMG Performance Sound.A pesar de sus dimensiones, el coche se siente controlado y estable. No es un deportivo radical, pero transmite seguridad y aplomo a ritmos muy serios

Opinión

Este es su punto más fuerte. Es un coche usable todos los días. Puedes moverte en modo eléctrico por ciudad, con cero ruido y emisiones locales.Pero al mismo tiempo, tienes un familiar amplio, cómodo y de lujo para viajar. Y cuando lo necesitas, un AMG que acelera más rápido que muchos deportivos. Es, literalmente, un coche para todo.

No es el AMG más radical. Tampoco el híbrido más eficiente. Y sin embargo… es uno de los coches más completos del mercado.

Un modelo capaz de ofrecer:

• Potencia de más de 585 CV
• Práctica en modo eléctrico
• Interior de lujo tecnológico
• Maletero increíble y espacio de sobra
• Y sensaciones deportivas cuando tú quieres

Un familiar que no renuncia a nada. Y eso, hoy en día, es muy difícil de encontrar.

Galería Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate