A Citroën apresenta o novo ë-Spacetourer e as melhorias no seu sistema elétrico são ridículas

A Citroën continua a atualizar o seu catálogo de carrinhas e monovolumes e, se há alguns dias chegou a vez da ë-Berlingo, agora segue o mesmo caminho a ë-SpaceTourer, um modelo que convém recordar que, tal como a ë-Berlingo, estará disponível na Europa apenas com motorização totalmente elétrica, seguindo assim o plano de eletrificação da marca francesa.

As alterações aplicadas no exterior do novo Citroën ë-SpaceTourer concentram-se unicamente na parte frontal, que continua a manter a sua verticalidade, com um capô colocado numa posição alta. Partindo desta premissa, a Citroën modernizou-o seguindo a nova linha de design da marca, marcada pelo novo logótipo emoldurado por uma faixa em preto brilhante, com desenho estriado que simula o desenho dos chevrons da marca, juntamente com o que oferecem os faróis com a nova assinatura luminosa da marca, composta por uma barra vertical ligada a duas horizontais.

A parte inferior, onde se situa o enorme para-choques, também está desenhada, apesar de continuar a conservar o mesmo padrão de uma parte superior com grelha estreita e uma inferior maior, agora ambas com grelhas de lâminas horizontais e mais afastadas, enquanto a zona lateral onde se situam os faróis de nevoeiro é agora mais proeminente graças aos seus guarnições. A tudo isto há que somar duas novas cores à sua paleta, Cinzento Titane e Verde Kapari, além de um novo desenho para as jantes de 17 polegadas.

O interior do novo Citroën ë-SpaceTourer também é renovado, especialmente no sentido de incorporar mais tecnologia, o que vem dado em primeiro lugar pelo quadro de instrumentos digital de 10 polegadas, que será de série em todas as versões, o qual também chega acompanhado do novo ecrã tátil HD de 10 polegadas destinado ao sistema de infoentretenimento. Também não podemos esquecer o volante, que, além de ter um novo desenho em prol da sua ergonomia, é agora ainda mais funcional, pois incorpora mais comandos integrados.

A partir daqui, tal como a ë-Berlingo, o novo ë-SpaceTourer redesenha a consola central para equipar o novo painel de instrumentos, no qual está alojada a alavanca de velocidades, o seletor de modos de condução e um compartimento ampliado que integra a zona de carregamento sem fios para smartphone. Precisamente, a propósito de smartphones, os porta-copos superiores permitem agora também alojar com segurança os nossos telemóveis, enquanto o alojamento superior central é agora maior para acomodar outros gadgets, como tablets, e os níveis superiores, para maior segurança, estão agora fechados com uma tampa.

Com uma altura de 1.900 mm, o novo Citroën ë-SpaceTourer estará disponível em dois comprimentos: tamanho M com 4.980 mm de comprimento e tamanho L com 5.330 mm de comprimento. O primeiro está mais orientado para o cliente particular, com possibilidade de transportar entre 5 e 8 pessoas, enquanto o segundo está mais orientado para profissionais, pois o tamanho L tem capacidade para transportar até 9 pessoas, além de poder incluir o pacote Business Lounge.

Independentemente do comprimento escolhido, os seus ocupantes podem beneficiar de até 17 sistemas de ajuda e assistência à condução, entre os quais se encontram o acesso e arranque sem chave, assistência ao arranque em subida, câmara de visão traseira com Top Rear Vision, controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, travagem automática de emergência com deteção de peões e ciclistas, alerta de fadiga do condutor, assistência à manutenção de faixa, alerta de risco de colisão, mudança automática de luzes ou reconhecimento de sinais de trânsito, entre outros.

Mecanicamente, as alterações da Citroën para o novo ë-SpaceTourer concentram-se, em primeiro lugar, em oferecer direção assistida elétrica em vez de ser eletro-hidráulica. No que respeita à motorização, continuará obviamente a ser elétrica, com uma potência de 100 kW (136 CV), podendo estar associada a uma bateria de 50 kWh que oferece uma autonomia de 224 quilómetros, ou a outra bateria de 75 kWh que aumenta a sua autonomia até aos 350 quilómetros, ou seja, apenas 20 quilómetros a mais do que o modelo anterior.

De série, o Citroën ë-SpaceTourer está equipado com um carregador de 7,4 kW, que opcionalmente podemos melhorar com o carregador trifásico de 11 kW. Usando uma wall-box de 7,4 kW, a bateria de 50 kWh ficará carregada em 6 horas e 40 minutos, enquanto a bateria de 75 kWh o fará em 11 horas e 20 minutos; já se usarmos uma wall-box de 11 kW, estes tempos baixam para 4 horas e 50 minutos e 7 horas e 30 minutos, respetivamente. Se usarmos um carregador rápido de 100 kW, são necessários não menos de 40 minutos para passar dos 0 aos 80% de carga.