A versão definitiva do Honda NSX será apresentada no Salão de Detroit

O NSX foi um dos protótipos que mais atraiu a atenção dos visitantes do Salão de Detroit (NAIAS) nas edições de 2012 e 2013 (o mesmo veículo, mas já com interior). No próximo mês, a Acura, a divisão norte-americana da Honda, levá-lo-á de novo à feira norte-americana, com a diferença de que desta vez se tratará do modelo definitivo e autêntico que irá para o mercado.

A sua apresentação terá lugar a 12 de janeiro, e o modelo refletirá o design e as características técnicas que servirão de cartão de visita do desportivo. Para abrir o apetite, a Acura publicou quatro imagens que antecipam o seu aspeto exterior. Nelas observam-se muito poucas variações em comparação com o último protótipo.

O protótipo de 2013 também teve a sua versão virtual no Gran Turismo 6.

Os retrovisores e os puxadores das portas mais convencionais, uns farolins traseiros ligeiramente diferentes e mais um ou outro pormenor constituem, por agora, as alterações que se vislumbram. O resto da carroçaria mantém as linhas gerais com as quais o novo NSX tem vindo a acumular expectativa durante estes últimos três anos.

Período que, aliás, implica que se cumpriram os prazos que o presidente e diretor executivo da Honda, Takanobu Ito, anunciou no Salão de Detroit de 2012. O NSX foi desenhado no Centro de Design da Acura em Torrance, Califórnia, e o desenvolvimento ficou a cargo do centro de I+D da mesma marca situado em Raymond, Ohio.

A filial britânica da Honda já tinha registado as primeiras encomendas há dois anos.

A fabricação arrancará no início de 2015 numas instalações próximas, em Marysville, localidade do mesmo estado. As peças utilizadas na montagem terão origem tanto local (norte-americana) como de outras partes do mundo.

O NSX conta com um motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado por dois turbocompressores, acoplado a uma caixa de velocidades de dupla embraiagem de sete velocidades e apoiado por três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e outro no traseiro. Esta mecânica híbrida permite-lhe beneficiar de tração nas quatro rodas.

Fonte | Honda