A Xiaomi está a caminho de atingir as 120 mil unidades entregues do seu sedã SU7 até ao final do ano

A Xiaomi, o reconhecido fabricante chinês de eletrónica de consumo -e agora também de veículos elétricos-, está a marcar um novo marco na sua trajetória empresarial com o lançamento no mercado chinês do sedã elétrico SU7. Durante a apresentação dos resultados financeiros trimestrais, a empresa revelou alguns dados de grande interesse sobre este novo segmento de negócio.

No segundo trimestre de 2024, a Xiaomi conseguiu entregar um total de 27.307 unidades do SU7, depois de começar a entregar aos seus clientes este sedã elétrico a partir de 3 de abril. Este esforço gerou vendas no valor de 6,2 mil milhões de yuans chineses, que ao câmbio correspondem a cerca de 800 milhões de euros. Com uma margem bruta de negócio em torno de 15,4 por cento, segundo explicou a empresa.

Mas o melhor ainda estava por chegar, pois a produção e as entregas do SU7 não pararam de aumentar desde então. Em julho, o SU7 tornou-se o sedã elétrico mais vendido na China, com 13.120 unidades, situando-se claramente à frente do Model 3, com 9.928 unidades. Por outro lado, a implementação de turnos duplos na produção durante o verão disparou o otimismo na direção da empresa, que agora acredita ser capaz de alcançar as 100 mil viaturas entregues até ao próximo mês de novembro, mantendo assim o seu objetivo inicial de colocar no mercado 120 mil unidades ao longo de todo este ano de 2024.

A Xiaomi vai com tudo na sua nova etapa como fabricante de automóveis elétricos

A estratégia de vendas do fabricante chinês para os próximos meses inclui uma expansão significativa dos seus pontos de venda físicos no seu próprio mercado. No final de julho, a empresa já contava com mais de 100 lojas distribuídas por 34 cidades da China, mas a empresa espera que sejam muitas mais.

Destacar também que, no âmbito da assistência à condução, a Xiaomi tem já operacional nos seus veículos a função NOA –Navigate on Autopilot– em 10 cidades da China continental a 6 de junho de 2024, com a intenção de expandir esta função a nível nacional ainda este mês de agosto.

O SU7 está disponível no mercado chinês em três versões. A versão standard equipa um conjunto de baterias LFP de 73,6 kWh do fabricante, também chinês, BYD e um único propulsor no eixo traseiro de 220 kW. O preço desta versão começa nos 215.900 yuans, que ao câmbio correspondem a cerca de 27.600 euros. Além disso, um degrau acima na gama encontramos a versão Pro, que também utiliza um único propulsor no eixo traseiro de 220 kW, mas acompanhado neste caso por um conjunto de baterias de 94,3 kWh com células NMC da CATL. O seu preço é de 245.900 yuans, cerca de 31.500 euros.

Por último, no topo da gama, o SU7 Max conta com dois propulsores elétricos e tração integral com uma potência combinada de 495 kW, enquanto o conjunto de baterias fornecido pela CATL é NMC com uma capacidade de 101 kWh. Os clientes chineses interessados nesta versão de alto desempenho devem pagar um mínimo de 299.900 yuans para a adquirir. Isto é, cerca de 38.390 euros ao câmbio.