Ao volante do Renault Symbioz: um SUV híbrido compacto, muito prático

Dando continuidade à tradição da marca francesa de oferecer veículos práticos, o novo Renault Symbioz posiciona-se no centro do segmento dos SUV familiares em termos de design, modularidade, volume de carga, conectividade e eficiência. A marca já dispõe de uma vasta oferta de SUV com modelos como o Captur, Austral, Espace, Arkana ou Rafale e oferecerá até sete alternativas nos segmentos C e D antes de 2025.

O Symbioz, que tem uma nomenclatura um tanto particular, apresenta uma frente com a nova linguagem da marca, mede 4,41 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,57 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,64 metros, um tamanho ideal para uso familiar, reforçado pelas suas características práticas, como o banco traseiro deslizante, a câmara de visão 360°, o teto de escurecimento elétrico Solarbay, os auxiliares de estacionamento ou os sistemas de conectividade de última geração.

Em termos de capacidade de carga, graças ao seu banco traseiro deslizante em 16 cm, o volume pode variar à vontade de 492 litros a 624 litros, atingindo 1.582 litros com o banco traseiro rebatido. Esta possibilidade de modularidade, com tanta capacidade de mala, permite circular a maior parte do tempo com o banco na posição mais recuada, o que favorece o conforto nos lugares traseiros. A mala é fácil de carregar graças ao seu piso plano com mais de um metro de largura e à ausência de rebordos, e dispõe de uma tampa motorizada que pode abrir-se e fechar-se através de um botão elétrico, cartão de acesso mãos-livres ou um movimento do pé sob o sensor.

Três níveis de acabamento

Produzido na fábrica de Valladolid, está disponível em três níveis de acabamento: techno, esprit Alpine e iconic; mais adiante será comercializada a versão evolution e a oferta mecânica será alargada com motores a gasolina mild hybrid. As primeiras entregas aos clientes com o motor de 145 CV estão previstas para setembro.

Os preços começam em 32.026 euros para a versão techno e o intervalo entre versões de acabamento é de cerca de 1.500 euros, pelo que o esprit Alpine tem um preço de tabela de 33.466 euros e o acabamento iconic atinge os 34.906 euros. Contudo, a marca oferece um plano de financiamento específico para este modelo que permite um renting a 36 meses e 20.000 km anuais, com uma entrada de 9.000 euros e uma mensalidade de 169 euros.

Em termos de requinte, o acabamento iconic inclui o pack câmara 360º, pneus “all season”, sistema de abertura “mãos-livres” da mala, para-brisas aquecido ou estofos em tecido de malha larga e um padrão de losangos no encosto dos bancos dianteiros. O tablier apresenta um acabamento efeito alumínio escovado na parte superior e TEP com costuras na parte inferior. Oferece equipamento de som Harmann Kardon com nove altifalantes e 410 watts de potência.

O posto de condução do Symbioz é muito confortável e apresenta uma informação simples, com todos os comandos e instrumentos ao alcance do condutor, muito visuais.

Equipamento completo

Todas as versões incluem de série um elevado nível de equipamento, mas entre as suas opções destaca-se o teto panorâmico Solarbay, por 1.500 euros em qualquer dos níveis de acabamento, que pode tornar-se opaco por segmentos (4 situações) com apenas o toque de um botão. O sistema multimédia openR link com Google integrado (Google Maps, Google Assistant e Google Play com mais de 50 aplicações) inclui ecrã tátil vertical de 10,4 polegadas de série em todas as versões e painel de instrumentos de 10,3 polegadas. Está disponível em sete cores de carroçaria diferentes, sendo o “azul relâmpago” a cor sem custo.

Está equipado com até 29 sistemas de assistência à condução, incluindo sistema de travagem de emergência em marcha-atrás, Active Driver Assist, que oferece condução autónoma de nível 2 e um sistema de condução híbrida preditiva que melhora a eficiência maximizando o uso da energia elétrica.

Com a aplicação da nova norma GSR2 (Regulamento Geral de Segurança), obriga a ativar por defeito determinados sistemas de assistência ao condutor (ADAS) sempre que o carro é ligado. Um botão “My Safety Switch” situado do lado esquerdo do volante permite ao condutor ativar ou desativar as suas definições preferidas de cinco ADAS em simultâneo, evitando ter de aceder a diferentes menus do ecrã de definições.

Agradável e económico

Graças ao refinamento do motor E-Tech full hybrid de 145 CV, mostra-se bastante suave e silencioso, com um consumo de combustível em ciclo WLTP na ordem dos 4,7 litros/100 km e emissões de CO2 de 105 g/km, o que poderá permitir uma autonomia de cerca de 1.000 quilómetros com um depósito de combustível. A marca garante que esta mecânica permite uma poupança de combustível de 40%, possibilitando circular até 80% do tempo em modo exclusivamente elétrico.

O motor 1.6 a gasolina atmosférico debita 94 CV e é apoiado por dois motores elétricos, um de 36 kW e outro de 15 kW, encarregue da gestão da caixa e do alternador, que somam um total de 145 CV. São alimentados por um acumulador de 1,2 kWh, o que permite manobrar em modo elétrico ou percorrer curtas distâncias sem necessidade do apoio do motor de combustão. Promete uma aceleração 0-100 km/h em 10,9 segundos e uma velocidade máxima de 170 km/h.

Dispõe de função E-Save, que mantém a carga da bateria num mínimo de 40% para garantir um bom nível de desempenho em condições exigentes, como ao circular numa estrada com grande inclinação.

Está equipado com suspensão pseudo-McPherson no eixo dianteiro e eixo semirrígido traseiro. O acabamento iconic inclui jantes específicas com pneus Michelin 225/45 de 19 polegadas, enquanto o equipamento opcional Extended Grip melhora a tração em determinados cenários, como neve e todo-o-terreno, dependendo das condições de condução. O sistema é complementado por uma altura livre ao solo superior, de 169 mm, que permite uma circulação um pouco mais desenvolta por caminhos e pistas.

O seu comportamento na estrada é correto, com reações nobres e previsíveis, graças a suspensões com uma calibração bem afinada: não são desconfortáveis e permitem controlar os balanços da carroçaria em zonas de curvas encadeadas a ritmos vivos.

A direção, precisa e rápida, é capaz de impor a trajetória desejada sem grande esforço, e os travões cumprem a sua função com potência de paragem suficiente, boa mordida e muito fáceis de dosear.

Ficha técnica deste carro

CrossoverRenault Symbiozversões 12 · a partir de 25.900 €