BMW i7: o Série 7 elétrico, com "i" de impressionante

Depois do novo BMW X7, a marca alemã apresenta-nos a sétima geração do BMW Série 7. Um modelo completamente novo, que representa um salto tecnológico como nunca tínhamos visto nas gerações anteriores. E, em grande medida, esta sofisticação técnica chega com as surpreendentes — embora esperadas — versões elétricas que configuram a nova gama BMW i7. A chegada ao mercado está prevista para 2022; segundo indica a BMW, exatamente 45 anos depois de sair o primeiro BMW Série 7.

Apenas com carroçaria longa: 5,40 metros

Ao contrário do modelo anterior, o novo BMW Série 7 estará disponível apenas numa versão de carroçaria, que supera em tamanho a variante alongada da geração anterior; e, logicamente, isto aplica-se também ao BMW i7. Estamos perante um carro de nada menos que 5,4 metros de comprimento, com 1,95 metros de largura e 1,54 metros de altura. A distância entre eixos é de 3,12 metros. Não existe nenhum outro carro elétrico no mercado que se lhe aproxime; tenha em conta que um Tesla Model S, tal como o Audi e-tron GT, ficam justamente abaixo dos 5 metros; e nenhum dos dois são rivais diretos. O BMW Série 7 de sexta geração, na sua versão de distância entre eixos longa, mede 5,26 metros.

Quanto ao design, basta ver as imagens. O BMW i7 destaca-se pelas formas retas da frente, dominada por uma enorme grelha e com os grupos óticos divididos em zonas separadas. Na parte inferior, um módulo estreito agrupa as luzes de circulação diurna, as de posição e os piscas. A iluminação LED adaptativa conta com tecnologia matricial, e a própria grelha tem um sistema de iluminação de contorno. As maçanetas das portas ficam rentes à carroçaria, para a qual se pode escolher entre nove cores metalizadas e uma sólida, bem como quatro tons da linha BMW Individual. As jantes de 19 polegadas são específicas desta versão.

O interior do BMW i7: uma nova dimensão a bordo

Desfrutar do luxo no sentido mais amplo da palavra é algo que os designers do novo BMW i7 privilegiaram. E fizeram-no não só para os passageiros dos lugares traseiros, mas também para o condutor.

A digitalização eleva-se aqui a um novo nível, com um tablier em que custa encontrar algum comando físico para além dos que existem no volante. Como não podia ser de outra forma, ganham protagonismo os ecrãs, neste caso no denominado BMW Curved Display, que integra a instrumentação digital com um monitor de 12,3 polegadas e o ecrã do sistema multimédia, que atinge as 14,9 polegadas. A denominada BMW Interaction Bar é uma unidade funcional que percorre todo o tablier, integrando-se no design sem que quase se vejam os comandos táteis para a gestão de algumas funções principais.

Uma das grandes novidades no habitáculo do novo BMW i7 é o BMW Theatre Screen, um enorme ecrã de 31,3 polegadas e resolução 8K que se estende a partir do teto, permitindo aos passageiros dos lugares traseiros desfrutar de conteúdos multimédia como se estivessem num cinema, graças ao som envolvente. O ecrã conta com um dispositivo Amazon Fire TV, e os passageiros podem controlar todo o sistema à distância através de painéis táteis de 5,5 polegadas integrados nas portas. Os bancos destes lugares também são de nova conceção, com uma versão Executive Lounge que conta com todas as funções imagináveis: ventilação, massagem, aquecimento, função de inclinação com apoio para as pernas…

O BMW i7 xDrive 60: 544 CV e até 625 km de autonomia

No lançamento para o mercado europeu, o BMW i7 chegará inicialmente na versão xDrive60, com dois motores elétricos, um de 190 kW (258 CV) no eixo dianteiro e outro de 230 kW (313 CV) no traseiro. A potência total anunciada do sistema é de 400 kW (544 CV), com um binário de sistema de 745 Nm. Suficiente para que o i7 xDrive60 atinja uma velocidade máxima de 240 km/h (limitada eletronicamente) e acelere de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, apesar de o seu peso ultrapassar as 2,6 toneladas.

Com uma bateria de 101,7 kWh de capacidade líquida, a autonomia WLTP homologada do i7 xDrive 60 oscila entre os 590 e os 625 km, consoante o equipamento selecionado. Com o carregador de série de 11 kW, o tempo de carga num Wallbox é de 9,5 horas, enquanto com o carregamento rápido a 195 kW é possível passar dos 10 para os 80% de carga em cerca de 35 minutos, ou recuperar energia para percorrer uns 170 km em cerca de 10 minutos. O consumo elétrico combinado situa-se entre 18,4 e 19,6 kWh/100 km.

Na primavera de 2023 juntar-se-á à gama i7 a versão M70 xDrive. O primeiro BMW de propulsão elétrica a juntar-se à família “M” foi o iX M60 xDrive, com 619 CV. No M70 xDrive a potência atinge os 660 CV. Posteriormente, também se juntarão à gama versões de menor potência.

Galeria de imagens do novo BMW i7

Ficha técnica deste carro

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