BMW nos dá uma enorme surpresa e anuncia a fabricação do M3 CS Touring

A BMW M sempre gostou de ir um pouco contra a corrente, uma fórmula que sempre lhe funcionou às mil maravilhas, mas se algo se censurava à divisão desportiva da marca alemã era que o seu catálogo não contasse com familiares desportivos ao estilo do Audi RS4 ou RS6. Demoraram a fazê-lo, mas no fim ouviram os seus clientes e, mais de 35 anos depois do lançamento do primeiro M3, chegou finalmente o BMW M3 Touring.

De certo modo, não esperávamos mais percurso para a variante familiar além da sua tão celebrada chegada, ou seja, que não teria variantes mais extremas como o seu irmão de carroçaria coupé, mas enganámo-nos, e que engano tão celebrado, porque BMW anunciou e apresentou o M3 CS Touring precisamente um ano depois da chegada da última geração do M3 CS coupé.

A fórmula continua a ser a mesma que com a carroçaria coupé, ou seja, um desportivo familiar que continua a permitir o uso diário, mas que consegue extrair um maior rendimento graças a uma afinação mais específica, maior potência para o seu motor e novos componentes que conseguem poupar uns quilos na balança, tudo isto acompanhado de apêndices em fibra de carbono que também ajudam a melhorar a sua aerodinâmica.

Desta forma, e tal como no M3 CS coupé, encontramos uma estética mais extrema graças à fibra de carbono exposta em elementos como o splitter dianteiro, o capô, as entradas de ar dianteiras, o difusor traseiro e as carcaças dos retrovisores exteriores, que se combinam com outros detalhes como o aileron em preto brilhante com orla vermelha, a grelha dianteira sem moldura e as cores British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metalizado para a carroçaria. Não deixarão de chamar especialmente a atenção os faróis dianteiros LED do M3 CS Touring, com a mesma luz amarela utilizada nos carros de corrida GT.

No interior do M3 CS Touring teremos também características de design e equipamento exclusivas, como os bancos envolventes M em carbono, com regulação elétrica e aquecimento, além do logótipo CS iluminado, o volante M em Alcantara de série com desenho de três raios, cintos de segurança M ou as placas nas soleiras das portas com o logótipo do modelo. O conforto continua garantido e a capacidade mantém-se inalterável, com 500 litros para uma mala que pode ser ampliada para 1.510 litros se rebatermos os bancos.

Tudo isto combinado com um equipamento de série à altura, como o que poderia ter outro BMW, como é o BMW Live Cockpit Professional, BMW Head-Up Display com conteúdo específico para M, climatizador automático de duas zonas, acesso confort ou sistema de som Harman Kardon. Sem esquecer os sistemas de segurança e assistência à condução, como o controlo de distância de estacionamento e o assistente de estacionamento, aviso de colisão frontal, aviso de mudança de faixa e sistema de informação sobre o limite de velocidade.

Mecanicamente, o seu motor de seis cilindros em linha biturbo e 3.000 cc vê a sua potência aumentada em 20 CV, chegando também aos 550 CV, enquanto o binário sobe até aos 650 Nm, tudo graças ao aumento da pressão de sobrealimentação máxima dos dois turbocompressores e a ajustes específicos na resposta do motor. Graças a isso, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos e chega aos 200 km/h em 11,7 segundos, garantindo uma velocidade máxima limitada a 300 km/h. Obviamente, o ronronar maravilhoso deste motor fica a cargo do sistema de escape específico M.

A transmissão continua a cargo da caixa M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic, que transmite a potência através do sistema de tração integral M xDrive, em combinação com o diferencial ativo M de funcionamento variável no eixo traseiro. A travagem fica a cargo dos travões M Compound, com pinças pintadas de vermelho ou preto, visíveis por detrás de jantes de liga leve M forjadas, com um desenho exclusivo de raios duplos e acabamento Bronze Ouro mate ou Preto mate, sendo de 19 polegadas no eixo dianteiro e 20 polegadas no traseiro. A isto há que somar os ajustes específicos do chassis e da eletrónica.

O BMW M3 CS Touring também será fabricado em série limitada, com as primeiras entregas aos clientes a partir de março, a um preço que, por enquanto, não foi especificado.