BMW vai retirar-se das corridas de resistência após as 24H de Le Mans

BMW anunciou que deixará o Campeonato Mundial de Resistência da FIA depois de se disputarem as 24 Horas de Le Mans deste mesmo ano de 2019. O fabricante alemão de automóveis entrou no campeonato durante o ano passado, 2018, para a “super temporada” 2018-2019 com o BMW M8 GTE e tem competido na categoria GTE Pro.

A marca bávara não especificou o motivo pelo qual abandonará o campeonato depois de disputar uma única temporada, mas parece que a companhia estaria, segundo algumas fontes, a focar-se em outras corridas como o DTM e a Fórmula E.

Jens Marquardt, chefe da BMW Motorsport, afirmou que “não competiremos no WEC no futuro”. “Portanto, as 24 Horas de Le Mans que se disputarão em junho serão o ponto culminante para nós ao terminar, tal como em 2018, quando celebrámos a bem-sucedida estreia mundial do BMW Série 8 Coupé ali”. “Tendo em conta que estamos a intensificar o nosso foco como parte da nossa estratégia para o futuro, continuar a nossa participação no WEC nos próximos anos não encaixa com a nossa direção”.

O chefe da divisão da BMW Motorsport quis acrescentar que o fabricante alemão continuará a sua campanha no IMSA da América do Norte.

BMW diz adeus às corridas de resistência

BMW teve uma temporada difícil este ano e atualmente é o último dos cinco participantes que competem no campeonato de fabricantes de GTE. Também terminou a temporada sem uma vitória e só conseguiu pódios em duas ocasiões.

O BMW M8 GTE foi apresentado durante a segunda metade do ano passado, 2017. É impulsionado por um motor V8 biturbo de 4.0 litros que está limitado, eletronicamente, a 500 CV, tal como exigem os regulamentos da série em que compete. Esta potência é enviada às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades.

BMW M8 GTE

O BMW M8 GTE sempre teve um aspeto impressionante, e é que equipa um kit de carroçaria específico que intimida qualquer um dos seus rivais. A sua frente está repleta de grupos óticos e enormes tomadas de ar. Este modelo já iniciou a nova linguagem de design da marca com as imponentes grelhas e as generosas saídas de ar quente. A traseira é presidida por um grande aileron fixo e um difusor traseiro de dimensões enormes.

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A aerodinâmica é um dos pilares sobre os quais o modelo foi construído, e é que a marca investiu numerosas horas no BMW Group Aero Lab até conseguir um comportamento ótimo. Monta jantes de aço de 18 polegadas que calçam pneus de 300 mm de largura no eixo dianteiro e 310 no traseiro.

Cabe destacar que a impressão 3D também foi utilizada para facilitar algumas fases do design, gerando modelos tridimensionais a curto prazo. O chassis foi desenvolvido entre os engenheiros de competição e de produção, especialmente na hora de manter um peso baixo, fundamental para a conceção de um desportivo. O BMW M8 GTE pesa 1.220 quilogramas e mede 4.98 m de comprimento e 2.04 m de largura.