BYD lança o Sealion 06 de segunda geração no mercado chinês

BYD acaba de apresentar na China a segunda geração do seu SUV de tamanho médio, o Sealion 06. Um modelo que combina elegância e versatilidade, disponível tanto na versão totalmente elétrica como na híbrida plug-in. Baseado na plataforma e-platform 3.0 evo da marca, o novo Sealion 06 substitui o modelo original de 2020, que inicialmente estava disponível apenas com motor de combustão e, desde 2021, também como elétrico e híbrido plug-in.

No mercado chinês, o Sealion 06 elétrico de segunda geração será comercializado a um preço inicial de cerca de 139.800 yuans, o que equivale a uns 16.500 euros ao câmbio. Trata-se, portanto, de um veículo bastante acessível, pelo que é de esperar que o seu volume de vendas seja muito elevado.

BYD mostrou pela primeira vez ao público o Sealion 06 de segunda geração em abril passado, durante o Salão Automóvel de Xangai. Comparado com o seu antecessor, este novo modelo tem um aspeto mais sofisticado e chama a atenção pelos faróis dianteiros divididos, as cortinas de ar integradas no para-choques e uma barra luminosa traseira que abrange toda a largura do veículo. Com 4,81 metros de comprimento, cresceu três centímetros em relação ao modelo anterior, mantendo os 1,92 metros de largura e 1,67 metros de altura. Na balança, o seu peso situa-se entre as 1,9 e as 2,2 toneladas, consoante a configuração escolhida.

O SUV de BYD que muitos estavam a aguardar

O interior do Sealion 06 destaca-se pela amplitude e conforto. A mala oferece 757 litros com os bancos traseiros na posição normal, ampliáveis até 1.630 litros ao rebatê-los, a que se somam os 142 litros do seu compartimento dianteiro. Dispõe ainda de um amplo teto panorâmico e bancos aquecidos e ventilados, que proporcionam uma experiência de condução um pouco mais Premium do que muitos dos seus rivais no mesmo segmento.

Na versão elétrica, o Sealion 06 está disponível em três configurações. A básica integra um único propulsor no eixo traseiro de 170 kW, enquanto a intermédia aumenta a potência até aos 180 kW. Além disso, é oferecida uma versão de tração integral que combina um motor dianteiro com outro traseiro para atingir 310 kW de potência combinada.

No armazenamento de energia, equipa as aclamadas baterias Blade de BYD com química LFP, disponíveis em capacidades de 65,3 ou 78,7 kWh. O fabricante chinês promete, assim, uma autonomia entre 520 e 605 km segundo o ciclo de homologação chinês CLTC, em função da versão e do pack de baterias escolhido.

Autonomia elétrica fora do comum nas versões híbridas plug-in

Por seu lado, as versões híbridas plug-in incorporam baterias de 26,6 kWh, que oferecem uma autonomia elétrica notável de 170 quilómetros. Combinadas com o motor de combustão, atingem uma surpreendente autonomia total de até 1.670 quilómetros, permitindo assim desfrutar do melhor de dois mundos: uma enorme autonomia que dispensa a necessidade de encontrar um posto de carregamento, aliada à eficiência própria dos veículos elétricos puros em deslocações de curta e média distância.

Na Europa, BYD comercializa um modelo semelhante, o Seal U, que provavelmente será substituído num futuro próximo por uma variante adaptada ao mercado europeu do novo Sealion 06. Está por ver, contudo, qual será o seu preço de venda ao público, devido aos direitos aduaneiros atualmente em vigor na União Europeia para os veículos elétricos importados da China. Existe a possibilidade, no entanto, de que BYD opte por produzir este novo modelo na sua nova fábrica europeia situada na Hungria, de modo a manter assim a sua competitividade ao nível dos preços.