CUPRA León eTSI: por estes motivos escolher o CUPRA mais barato é acertar na compra

CUPRA completa a sua gama CUPRA León por baixo com a chegada das versões 1.5 eTSI de 150 CV e o 2.0 de 190 CV a gasolina, que se juntam ao 2.0 TSI com 245 CV ou 300 CV e aos Cupra León PHEV híbridos plug-in, disponíveis em versões de 204 e 245 CV.

E embora já tivesse uma ideia clara preconcebida de quão bem se podiam dar o chassis do CUPRA León com um motor como o 1.5 eTSI de 150 CV, a apresentação e o primeiro contacto dinâmico com esta versão, que se posiciona como o modelo mais acessível da gama CUPRA, deixaram-me uma sensação muito agradável. Tanto que me ocorrem vários motivos para considerá-lo uma “compra mestra”, embora à partida possas pensar que os seus 150 CV são pouca coisa para um CUPRA.

Mais adiante aprofundaremos a parte mecânica e as sensações ao volante. Mas fica certo de que o CUPRA León eTSI não destoa nada dos valores de que a marca se orgulha: estamos perante um carro diferente e com personalidade própria, que oferece acima de tudo diversão ao volante sem renunciar à praticidade do uso diário. E, em concreto, a CUPRA tem muitas expectativas depositadas nesta versão, que contribuirá para continuar o crescimento imparável da marca, que já soma 250.000 unidades vendidas desde a sua criação em 2018, e mais do que duplica as suas vendas em 2022 relativamente ao ano anterior.

Como curiosidade, direi que, por exemplo no nosso mercado, a chave do sucesso da CUPRA recai sem dúvida sobre o CUPRA Formentor, com mais de 11.000 unidades. O segundo modelo mais vendido já é o CUPRA Born, superando as 680 unidades. E em breve veremos o CUPRA León subir posições, com a chegada desta interessante mecânica. Atualmente, as suas mais de 600 unidades duplicam as vendas do CUPRA Ateca.

Mas voltemos ao novo CUPRA León eTSI de 150 CV, pois quero contar-te as chaves pelas quais me parece uma escolha muito acertada.

CUPRA León eTSI 150 CV: o fator preço

Para começar, há que falar do preço. São 33.340 euros o que custa o CUPRA León eTSI 150 CV com caixa DSG. Não há possibilidade de escolher caixa manual, o que não me parece de todo um erro, sobretudo com o bom comportamento desta caixa de dupla embraiagem, com patilhas no volante de série. Por mais 1.340 euros podes escolher a versão com carroçaria familiar, o CUPRA León SportsTourer. E aqui tens mais um motivo para escolher o CUPRA León: se por si a carroçaria de 5 portas já é brilhante em termos de espaço interior ou capacidade da mala, o SportsTourer multiplica a versatilidade e, além disso, tem um design realmente apelativo.

Este preço é o de tarifa, mas agora entram em jogo os descontos. E podes acumular vários: 1.400 euros pela promoção de “Bem-vindo CUPRA”, entre 1.600 e 3.000 euros por financiar a compra… Com todos os descontos aplicados, o CUPRA León eTSI de 150 CV fica em 29.340 euros. São 940 euros a menos do que o novo CUPRA León 2.0 TSI de 190 CV DSG, que pode ser “o carro” para quem procure algo mais de carácter na condução desportiva. Mas mais adiante verás porque continuamos a ficar com o menos potente.

Quanto aos seus possíveis rivais, o CUPRA León eTSI posiciona-se precisamente onde a marca quer: num território próprio, afastado tanto das marcas generalistas, por um lado, como das premium, por outro. Um Ford Focus ST-Line Ecoboost com caixa Powershift é claramente mais barato; e um Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG bastante mais caro. Frente a um Seat León com acabamento FR… o que queres que te diga, a mim faz-me muito mais “tilintar” o CUPRA e não há tanta diferença de preço.

Um equipamento de série muito completo

Outro dos motivos pelos quais o CUPRA León eTSI é uma boa compra é a relação entre preço e equipamento de série. Não precisarás de recorrer ao catálogo de extras e “dar uma dentada no bolso” para desfrutar da fantástica instrumentação digital com um ecrã de 10,25 polegadas, do completo sistema multimédia com ecrã de 10 polegadas, do conforto de aceder ao veículo e arrancar o motor sem usar a chave, ou de carregar o smartphone sem fios, sem necessidade de cabos.

Também fazem parte do equipamento de série do CUPRA León eTSI o climatizador de três zonas, o assistente de luzes de máximos, o sensor de estacionamento traseiro, a direção progressiva, as jantes de liga leve de 18 polegadas ou o seletor de modos de condução CUPRA Drive Profile. Se mesmo assim quiseres completar o equipamento recorrendo aos pacotes opcionais, o mais recomendável é o Pro Pack, que por 1.400 euros inclui faróis dianteiros Matrix LED — não imaginas o quão bem funcionam até os experimentares —, o alarme, assistente de pré-colisão, airbag de cortina traseiro, ecrã multimédia de 12 polegadas, câmara de visão traseira, luz ambiente interior e um completo pacote de assistentes, entre eles o que facilita a condução em engarrafamentos.

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Há mais pacotes para escolher: de design, de som… Mas, já que vais investir mais, a minha recomendação seria equipar a suspensão adaptativa DCC, que custa uns 800 euros e te permite alargar muito o intervalo para um lado ou para o outro do razoável equilíbrio entre conforto e desportividade que a suspensão de série já oferece: tem até 15 posições à escolha, entre a regulação mais firme e a mais suave!

Desempenho suficiente, um consumo muito baixo… e etiqueta ECO

Na realidade, estas são três razões numa só; mas todas elas têm um nexo comum, o conhecidíssimo motor 1.5 eTSI a gasolina com 4 cilindros e 110 kW (150 CV), que nesta versão se associa à caixa DSG e conta com tecnologia de hibridização ligeira Mild Hybrid de 48 volts, o que lhe permite desfrutar das vantagens da etiqueta ECO da DGT. Um motor que também encontramos no CUPRA Formentor de entrada na gama, mas neste caso ainda sem hibridização ligeira.

E aproveito para acrescentar um último ponto, porque seguramente te surgirá a dúvida: a diferença de preço entre o Cupra León e o Formentor com o mesmo motor e transmissão é de uns 3.500 euros. Tens de gostar muito de SUV para renunciar à etiqueta ECO, tal como as coisas estão a ficar.

Em qualquer caso, o CUPRA León com este motor move-se muito bem. Homologa uma velocidade máxima de 214 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, com uma resposta ao acelerador muito agradável e acompanhada pela eficácia da caixa DSG, que faz o motor parecer mais desportivo do que realmente é.

Não brilha na zona alta do conta-rotações, e também não tem um som que possamos qualificar de entusiasmante. Mas aceita de bom grado tanto uma condução animada como o modo “eco” se quiseres deslocar-te com a tranquilidade de que o indicador de consumo não vai passar dos 7 l/100 km. Um consumo muito baixo que realmente surpreende… mas atenção, que também funciona ao contrário: se lhe exigires, gasta como motores mais potentes e de maior cilindrada.

Comportamento dinâmico do CUPRA León: eficaz e divertido

Deixamos para o fim a parte dinâmica, embora também pudéssemos começar por aqui. Sempre que me sento num CUPRA, a primeira coisa que percebo ao conduzi-lo é que, para além de logótipos e detalhes estéticos, é aqui que a marca realmente se diferencia da sua “irmã” SEAT. Os ajustes específicos no chassis para tornar os seus carros mais ágeis, precisos e, em suma, mais emocionantes, notam-se assim que chegam as curvas. Mesmo que a referência seja um SEAT León FR.

Esta versão incorpora de série o diferencial eletrónico XDS, que desempenha uma função autoblocante para melhorar a tração ao acelerar à saída das curvas, embora também não precise de intervir muito, exceto quando o asfalto está molhado. O CUPRA León tem um comportamento dinâmico muito bom. É dos carros que permitem andar depressa com facilidade e com uma grande sensação de segurança. As rodas vão sempre por onde esperas e o carro move-se com precisão para onde apontas, mudando de apoio sem surpresas.

Outros compactos desportivos, para serem igualmente eficazes ou divertidos em estradas de curvas, têm de recorrer a suspensões demasiado firmes. A vantagem do CUPRA León é que combina esta desportividade com um conforto que permite usá-lo como carro para todos os dias.

Cupra León eTSI – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

HatchbackCUPRA Leonversões 26 · a partir de 35.232 €