Dez conceitos de carros que revolucionaram a história do automóvel

Ao longo de toda a história do automóvel, foram muitos os exercícios de design que chegaram até nós, mas hoje fizemos uma seleção dos nossos dez conceitos de carros que revolucionaram a história do automóvel.

Hoje em dia, por concept entende-se um modelo que está quase preparado para chegar aos concessionários, mas houve um tempo em que isto não era assim a 100%. Tanto é assim que alguns designers pretenderam revolucionar o automóvel criando autênticas joias do design, e hoje não podiam faltar na nossa seleção. Vens connosco conhecê-los?

São muitos os fabricantes que, ao longo da sua história, quiseram inovar criando autênticos exercícios de design tão impressionantes como os que vamos ver a seguir.

Lamborghini Marzal de 1967

O Lamborghini Marzal é um concept de 1967 em que predominava o vidro. As suas linhas foram assinadas por Bertone e está claramente orientado para o estilo do Lamborghini Espada. O que tem de especial? A quantidade de hexágonos que se encontram por todo o seu chassis. Era propulsionado por um motor V12 Lamborghini com seis cilindros e 175 CV. Além disso, o propulsor estava situado sobre o eixo traseiro.

Alfa Romeo Carabo de 1968

As suas linhas foram assinadas por Marcello Gandini e inspirou-se no mítico Alfa Romeo Tipo 33 com um motor central V8. Posteriormente, transformou-se num Lamborghini Miura atualizado e também assinado por Gandini. Este novo modelo equipou, pela primeira vez, um tipo de portas que só foram montadas em 1974, no Lamborghini Countach.

Mercedes-Benz C-111 de 1969

Como vemos, a década de sessenta foi muito boa para o design de novos automóveis, e agora é a vez de um alemão. Este modelo, com portas de asa de gaivota, montava um motor Wankel de três rotores e 280 CV. Um ano mais tarde, o modelo foi atualizado e incorporou quatro rotores. Em 1978 nasceu um novo modelo, mas agora seria movido por um motor diesel.

Lancia Stratos Zero de 1970

Os designs em forma de cunha não paravam de chegar, e este Lancia foi um dos melhores conceitos de carros da história do automóvel. Além disso, era um dos modelos mais baixos, com 830 mm. Também foi assinado por Marcello Gandini e montava o motor V4 de 1.6 litros do Lancia Fulvia. Oferecia 115 CV.

Maserati Boomerang de 1970

Seguindo o estilo de cunha dos seus companheiros, o Lancia Stratos Zero ou o Alfa Romeo Carabo, o novo integrante da família do tridente queria chegar ao mercado. Concorria com modelos como o Lotus Esprit ou o DeLorean DMC-12. O seu propulsor era herdado do Maserati Bora e era um V8 de 4.7 litros.

BMW E1 de 1991

21 anos mais tarde, a marca bávara lançou-se a construir um modelo muito mais pequeno do que nos tinha habituado. Chamava-se BMW E1 e tornou-se um dos primeiros carros elétricos da marca alemã. Dois anos mais tarde, em 1993, estaria disponível com gasolina, híbrido-elétrico e gasolina-elétrico. Uma revolução para a época, embora haja que recordar que nestes anos já existia o GM EV1.

O BMW E1 tinha uma carroçaria leve de alumínio, cujo objetivo era tornar o modelo muito mais leve. Se o modelo tivesse chegado ao mercado, poderia ter-se tornado o rival do Audi A1.

BMW X Coupé de 2001

Dez anos mais tarde, Chris Bangle, conhecido por todos os entusiastas do BMW por ter construído alguns dos designs mais radicais, pôs mãos à obra e desenhou o BMW X Coupé. À primeira vista, o modelo é uma mistura entre o BMW 1M Coupé e o BMW Z4, mas o BMW X Coupé equipava faróis giratórios dirigidos por GPS e um motor diesel de 3.0 litros. Poderia ser um antecipo do BMW Série 1 de 2004?

Renault Dezir de 2010

Embora não estejamos habituados a ver modelos assinados com o emblema do losango com estas linhas, há que dizer que é um dos conceitos de carros mais belos que alguma vez foram criados. Foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Paris de 2010 e era completamente elétrico. Tinha como objetivo oferecer uma visão de um futuro muito mais ecológico.

BMW Next 100 de 2016

Quando a Bayerische Motoren Werke completou o seu centenário, a marca bávara carregou todo o seu arsenal e lançou este impressionante concept em 2016. Chama-se BMW Next 100 e é completamente autónomo. Tornou-se pioneiro na sua construção, já que utilizava fibra de carbono para oferecer leveza e resistência. O seu coeficiente aerodinâmico? 0,18. Um marco!

DS E-Tense de 2016

Até à apresentação deste concept car, a DS só tinha convertido a Citroën num extra de luxo, mas chegou este modelo. Foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Genebra de 2016 e colocou perante todos os presentes um superdesportivo com motor central de mais de 400 CV e tornou-se um verdadeiro espetáculo. Tanto é assim que chegou a rodar pelas ruas de Madrid. Uma preciosidade!