Diga adeus definitivamente ao Porsche 911 991: sai da linha de produção a última unidade desta geração

O Porsche 911 sempre foi considerado um ícone automobilístico geração após geração. São muitos os que se mostram céticos quando a marca alemã se predispõe a começar o desenvolvimento de uma nova versão do seu filho predileto, pois temem que as mudanças não sejam suficientes. A geração 991 do nueveonce foi, sem dúvida, uma das mais bem-sucedidas e, apesar de o 992 já a estar a substituir, ainda existe um sentimento nostálgico que levou a marca a catalogar a última unidade produzida como embaixador do Museu Porsche.

Foi em 2011 que o Porsche apresentou o resultado do estoico e difícil exercício de desenvolver uma nova geração do 911. Chegava ao mundo o sucessor do 997, com a designação interna 991 e uma fórmula muito semelhante, mas temperada com uma série de características capazes de marcar uma diferença esmagadora entre ambos.

Desta geração nasceram as variantes do 911 às quais o Porsche já nos tem habituados e, como manda a tradição, os GT3, GT3 RS e GT2 RS. Estes três últimos receberam a responsabilidade de elevar a desportividade característica do nuevenonce até ao seu máximo nível, algo que também foi possível graças à variante Speedster, que herdava um importante legado dos seus antecessores.

E é que esta versão do 911 991 não só foi a última a ser lançada antes de encerrar a linha de produção, como esteve a ser fabricada até essa data em simultâneo com o seu sucessor, o 992. Uma edição limitada a 1.948 unidades já antecipava que esta variante do ilustre desportivo alemão era especial, sensação que também se percebe através da sua estética e do seu esquema mecânico, o qual se encontra em vias de extinção.

O Speedster recorre a um desenho que evoca o seu emblemático antecessor graças a uma capota de lona que, manualmente, se esconde debaixo das duas esculturais corcovas da traseira. A esta possibilidade de viajar a céu aberto junta-se o mesmo coração que dá vida ao GT3 RS, ou seja, um seis cilindros boxer atmosférico de 4,0 litros capaz de produzir 510 CV e 469 Nm de binário, valores que são geridos por uma caixa de velocidades manual de seis relações.

A unidade número 1.948 já saiu das linhas de produção do Porsche pintada de cinzento e pronta para pôr fim a uma geração do 911 muito difícil de superar. Agora, o legado recai sobre o novo 992, versão que também contará com as suas respetivas variantes desportivas e que, muito provavelmente, ostentará num futuro não muito distante a carroçaria Speedster.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €