Toyota acrescenta um monovolume plug-in à sua gama de veículos no mercado japonês

O fabricante japonês tem comercializado no seu próprio mercado versões híbridas do seu monovolume de luxo Alphard há pouco mais de duas décadas. A chegada agora da quarta geração deste veículo familiar traz mudanças importantes, e uma delas é a disponibilidade de uma versão com um grau mais avançado de eletrificação, que incorpora pela primeira vez uma tomada de carregamento.

O novo Toyota Alphard vai assim tornar-se o primeiro monovolume disponível no Japão com sistema de propulsão híbrido plug-in. Mas não será o único, pois o Toyota Vellfire, uma variante do Alphard com um estilo mais desportivo e moderno, vai seguir o mesmo caminho. Ambos os modelos receberam uma remodelação completa no ano passado e agora vão ver a sua gama alargada com novas versões híbridas plug-in.

Ambos os modelos, disponíveis apenas na configuração de seis lugares, partilham o mesmo conjunto de baterias nestas novas versões híbridas plug-in. Embora o fabricante japonês não tenha revelado a sua capacidade, anunciou que, segundo as suas estimativas, deverá permitir percorrer cerca de 73 km sem consumir uma única gota de gasolina no modo puramente elétrico e segundo o ciclo de homologação WLTP.

Estas novas versões híbridas plug-in de ambos os monovolumes destacam-se ainda por suportar carregamento em corrente contínua, com uma potência de carregamento máxima de 50 kW. Desta forma, o fabricante garante que é possível atingir 80 por cento de carga em pouco menos de 40 minutos, embora não especifique a percentagem de carga com que se deve iniciar o carregamento para obter este registo.

Outras especificações técnicas a ter em conta

Toyota optou por utilizar dois motores elétricos, um para cada eixo, acompanhados de um motor a gasolina de 2.5 litros, capazes todos eles de debitar em conjunto 302 CV. O sistema E-Four da Toyota garante, por outro lado, que o nível de tração é o adequado em cada momento e também o mais eficiente.

Adicionalmente, cabe destacar que o conjunto de baterias destas versões híbridas plug-in permite reduzir o centro de gravidade destes monovolumes em 35 milímetros em relação às versões híbridas convencionais. Trata-se, portanto, de veículos com um nível de estabilidade superior, sobretudo em estradas com muitas curvas.

A adição de uma tomada de carregamento permite-lhes ainda atuar como um sistema de armazenamento de energia, uma vez que suportam carregamento bidirecional. O motor a gasolina funciona como gerador de eletricidade, o que pode ser muito útil em situações de emergência, sendo capaz de fornecer energia suficiente para cerca de cinco dias e meio com um depósito cheio de gasolina, quando o consumo médio diário é de cerca de 10 kWh.

Apenas para quem tem um orçamento folgado

No mercado japonês, o Alphard híbrido plug-in tem um preço de câmbio de cerca de 65 mil euros, mais do dobro do que custa a versão de entrada deste monovolume com sistema híbrido e tração dianteira. A versão híbrida plug-in do Vellfire, por outro lado, aumenta ligeiramente o seu preço de câmbio, rondando os 66 mil euros. Visualmente, este último, que como dissemos é uma variante um pouco mais desportiva e moderna, distingue-se por integrar jantes exclusivas de 19 polegadas, além de um revestimento de nível superior no teto e detalhes de madeira no volante.

Após o lançamento no mercado japonês das versões híbridas plug-in do Alphard e do Vellfire, será interessante verificar se Lexus, a marca de luxo da Toyota, segue também o mesmo caminho com o seu monovolume de luxo LM.