Ferrari 599 GTB Fiorano Stallone, outra das novas criações da Mansory

Se há pouco víamos a Mansory mexendo num germano-britânico, os italianos não iriam ficar atrás. E que italiano. Retocar o Ferrari 599 GTB Fiorano é uma nobre tarefa que deveria estar ao alcance de poucos, poucos que saibam medir-se ao tratar com uma fera assim.

Mas a filosofia Mansory não entende de nomes nem de origens; quer fazer prevalecer o luxo, os materiais exóticos e os ajustes estéticos/aerodinâmicos acima de qualquer outra coisa, e desta vez não iria ser diferente.

Exteriormente chama a atenção o kit aerodinâmico em fibra de carbono que reveste a carroçaria, dando-lhe uma frente pontiaguda -essência de F1, não é?- que culmina em duas grandes tomadas de ar, que farão muita falta ao intercooler instalado. Mas os apêndices aerodinâmicos e as pequenas saias também não estão ausentes, para tornar o seu coeficiente ainda menor, rematando o trabalho na traseira com um pequeno aileron que dá ao eixo traseiro mais aderência a altas velocidades. A traseira chamar-nos-á a atenção também por outro detalhe: o difusor original foi substituído por outro de maior tamanho que aloja, na sua parte central, um único mas grande tubo de escape, um desenho semelhante ao do Bugatti Veyron.

Subamos ao interior. Passamos do branco/cinzento carbono do exterior para um mundo de couros brancos e vermelhos com o apelido Stallone bordado no apoio de cabeça. Do mesmo modo, o alumínio também ganha espaço em algumas partes deste, desconhecemos quais.

Mas passemos à ação. Chave na ignição; pressionamos o botão start/stop e deixemos que o bramido do V12 de 6 litros invada os nossos ouvidos. E não, não é o mesmo de sempre; é o de um novo silencioso que deixará respirar mais potência. Concretamente 720 cavalos, 100 mais que de série, obtidos graças à sobrealimentação do motor, que não só nos lançarão até aos 340 km/h, como também nos farão sentir uma aceleração brutal com os seus 92 Nm de binário máximo, mais 92 Nm adicionais de binário máximo, que permitem fazer o 0-100 km/h em menos 2 décimas; este último registo talvez um pouco acima do que seria de esperar.

De todos os modos, o suficiente para maltratar durante um bocado os nossos rins e tomar as curvas coladas ao asfalto graças aos pneus SP Sport Maxx da Dunlop (os mesmos que o SLR da Mansory também usava), com medidas 255/30 à frente e 325/30 atrás, montados em novas jantes de cinco raios duplos -semelhantes ou idênticas às do SLR também-. Tudo acoplado a um novo sistema de suspensão que reduz o centro de gravidade em 30 mm. Uma verdadeira máquina devoradora de curvas.

Para continuar a vê-lo em pormenor, deixo-vos com algumas imagens mais a seguir:

Via | Serious Wheels