KIA Óptima Hybrid, mais bateria para os coreanos

Depois da apresentação do novo Niro, o seu primeiro modelo exclusivamente híbrido, hoje a KIA surpreende-nos com duas novas versões ecológicas.

Desta vez trata-se dos Óptima Hybrid e Óptima Plug-in Hybrid, que se juntam à aposta na ecologia do fabricante coreano.

Ontem mesmo vos contámos todos os detalhes do novo Niro, um pequeno SUV compacto criado especificamente para se deslocar com mecânicas híbridas, e que no futuro terá outra versão plug-in. Agora, os rapazes da KIA revelaram duas apostas mais dentro do mundo híbrido, ambas baseadas no mesmo modelo, o Óptima.

O Óptima foi totalmente renovado há apenas alguns meses. De facto, nós assistimos à sua apresentação, onde pudemos conhecer de primeira mão todas as novidades desta berlina generalista que pretende ganhar espaço à base de design e boas qualidades. Por enquanto, só estava disponível com uma mecânica a gasóleo 1.7 CRDi de 140 CV, que parecia um pouco escassa. Pode ler aqui a review.

No entanto, já na apresentação do Óptima nos foi anunciado que chegariam as mecânicas que hoje vos trazemos, as versões híbridas. Exteriormente, os KIA Óptima Hybrid e Plug-in Hybrid têm algumas diferenças em relação aos seus irmãos de mecânica tradicional. Recordemos que noutros mercados, como o americano, o Óptima monta propulsores mais potentes.

A nível estético, as alterações residem nos para-choques e nas jantes de design exclusivo, além de alargar a gama de cores disponíveis para a carroçaria com algumas tonalidades que, além disso, são específicas para estas versões híbridas. No interior as alterações são muito ligeiras, limitando-se a uma instrumentação especialmente desenhada para estas versões, bem como à incorporação de alguns botões com os quais gerir os diferentes modos de condução do sistema híbrido.

É a nível mecânico que as alterações são -obviamente- mais profundas. Neste caso, ambas as versões partilham certos componentes, como o motor térmico, um 2.0 GDi atmosférico de injeção direta e quatro cilindros. A transmissão automática de dupla embraiagem e seis relações é também a mesma para as duas variantes.

A variante híbrida plug-in tem 40 km de autonomia puramente elétrica

No Óptima Hybrid o propulsor elétrico é menos potente e a bateria tem uma capacidade de 1.62 kWh. Trata-se de um sistema híbrido “tradicional” que oferece um total de 193 CV com consumos médios de aproximadamente 5.2 litros a cada 100 km. Na versão plug-in o motor elétrico tem mais força e as baterias mais capacidade (9.8 kWh), de modo que a potência total ascende a 202 CV, possibilitando ainda uma autonomia em modo elétrico de 40 km.

Fonte | KIA