Leapmotor adia o início da produção do SUV B10 na fábrica da Stellantis em Saragoça

Leapmotor parece ter decidido adiar o início da produção na Europa do SUV B10 até ao terceiro trimestre de 2026, ou pelo menos é o que afirmam alguns meios de comunicação chineses. Até agora pensava-se que as primeiras unidades deste modelo elétrico começariam a sair da linha de montagem da fábrica espanhola da Stellantis em Figueruelas (Saragoça) em algum momento do primeiro trimestre do próximo ano, mas finalmente parece que não será assim.

Segundo estes mesmos meios, a fábrica da Stellantis está atualmente a ser adaptada para a produção deste modelo, mas estes trabalhos prolongar-se-ão por vários meses e não estarão concluídos no final deste ano. Em qualquer caso, também não se deve esquecer que Leapmotor ainda não anunciou oficialmente que a produção europeia do B10 será realizada ali.

Os relatórios mais recentes indicam que Leapmotor concentrará a sua produção na Europa na série B, começando pelo B10 e continuando com o B05. Ambos os modelos serão apresentados na feira IAA Mobility de Munique, que se realizará no início do próximo mês de setembro, marcando a estreia europeia do B10. Este SUV elétrico posiciona-se apenas um degrau acima do compacto T03.

Leapmotor na Europa

O caminho para realizar a produção dos seus veículos na Europa tem sido complicado para Leapmotor. Depois de se associar à Stellantis no outono de 2023, a empresa começou a produzir o T03 na fábrica polaca de Tychy em setembro de 2024. No entanto, a produção foi interrompida poucos meses depois, na primavera de 2025, sem uma explicação oficial. Algumas fontes sugerem que uma diretiva do governo chinês instou os fabricantes nacionais a suspender investimentos em países europeus que apoiaram as tarifas especiais da UE sobre veículos elétricos chineses, e esta poderia ser a explicação, uma vez que a Polónia apoiou essas tarifas.

Este seria precisamente o motivo que explicaria a transferência da produção do B10 para a fábrica de Figueruelas em Saragoça, já que inicialmente se pensava que a sua produção também seria realizada na fábrica polaca de Tychy. A pressão do governo chinês terá sido o que levou a Stellantis e a Leapmotor a mudar de localização.

Apesar de a Stellantis possuir 51% da Leapmotor International e Leapmotor os restantes 49%, parece evidente que a parte chinesa mantém um peso significativo nas decisões estratégicas. A fábrica de Figueruelas em Saragoça oferece, por outro lado, vantagens importantes, já que atualmente se encontra abaixo do seu volume máximo de produção e a sua localização junto à futura fábrica de baterias da CATL é outro ponto a favor.

Ficha técnica deste carro

CrossoverLeapmotor B10versões 5 · a partir de 29.265 €