Leilão de um RUF CTR3: o Porsche Cayman que quis ser um Carrera GT

Quando pensamos num preparador, vêm-nos à mente modificações exteriores, mecânicas, jantes novas, etc., mas nunca algo do nível do RUF CTR3. É que a RUF não é um preparador comum, mas um artesão disposto a fazer seu tudo o que Porsche passe pelas suas mãos, e o caso do Porsche Cayman 987 -a primeira geração- não iria ser diferente. Assim é, o desportivo alemão tornou-se um verdadeiro superdesportivo graças à RUF, que, com grande mestria, soube alterar o Porsche Cayman sem o transformar num espantalho.

O RUF CTR3 é como um Stradivarius, uma peça construída à mão com enorme dedicação e cuidado. Aliás, a exclusividade deste superdesportivo alemão não reside apenas na configuração proporcionada pela RUF, mas também no facto de a sua produção ter estado limitada a 31 unidades, das quais hoje nos deparámos com uma que vai a leilão.

Este modelo destaca-se, sobretudo, no plano estético quando o comparamos com o Porsche Cayman de que parte. Cresce consideravelmente, sobretudo na traseira, onde adopta uma fisionomia muito semelhante à do seu irmão mais velho, o Carrera GT. No entanto, a dianteira também não fica isenta de alterações, onde notamos igualmente um maior comprimento e uma maior largura.

O interior também sofre certas novidades, mas o ponto alto do RUF CTR3 encontra-se na sua componente mecânica. É que a marca alemã alterou drasticamente o motor boxer de seis cilindros de 3,8 litros com a ajuda de dois turbos, combinação que elevou a potência total até aos 700 CV e 890 Nm de binário, valores que permitem ao CTR3 atingir os 100 km/h em 3 segundos e uma velocidade máxima de 360 km/h.

Esta unidade, acabada em cinzento e contrastada por um habitáculo em couro vermelho, conta com apenas 2.631 quilómetros no conta-quilómetros. Foi encomendada por um colecionador californiano em 2007 e, 13 anos depois, procurará outro dono através da RM Sotheby´s, que a leiloará entre os dias 11 e 20 deste mesmo mês.

Por enquanto desconhece-se o preço que poderá alcançar, mas, tendo em conta a sua exclusividade e a reputação da RUF na criação de desportivos, é de esperar que não seja barato. Aliás, poderíamos estar perfeitamente a falar de um RUF CTR3 que supere a barreira do milhão de euros, tornando-se assim numa das peças mais caras alguma vez criadas pela marca alemã.