ForTwo Smart Gama / versões Urbanos
Mais detalhes do próximo smart ForTwo
Guillermo Arnal
3 November 2013
2 min. 
A próxima geração do
Fortwo
, que chegará à venda na segunda metade de
2014
, será crucial para a smart. O urbano de dois lugares tem representado
perdas económicas consideráveis
para a Daimler desde o seu lançamento, e o próximo modelo deverá tentar deixar de ser esse lastro para o grupo alemão. O seu parentesco com o próximo <0> Twingo, que conhecíamos desde o verão de 2012, e o relançamento do Forfour ajudarão a reduzir os custos de produção, mas a smart guarda outros trunfos na manga.
O novo Fortwo estreará uma plataforma de tração e motor traseiros mais rígida e segura do que a anterior, na qual trabalharam a smart e <0>. Sobre esta assentarão outros modelos de diferentes entre-eixos e larguras, o que permitirá à primeira rentabilizá-la mais. O desenho que se distinguia nos primeiros protótipos de teste do novo Fortwo revelou que o capô será mais proeminente e o para-brisas estará mais inclinado, para que o carro cumpra as mais recentes normas de segurança para peões.
A terceira geração deste pequeno veículo não variará em comprimento nem em altura, mas será mais largo. Essa medida crescerá concretamente 100 milímetros, levando-a até aos 1.660 mm. O aumento não significará apenas mais espaço interior, mas sobretudo beneficiará a sensação de condução. Por ser mais largo, o novo Fortwo será mais estável a velocidades de estrada e fará as curvas com maior precisão, mesmo a conduzir depressa. Mas a smart não se esqueceu do habitat natural do Fortwo, a cidade. A diretora da marca, Annette Winkler, confirmou em declarações à Autocar que o diâmetro de viragem foi reduzido para 7,5 metros, menos 1,3 do que na geração atual.
O motor a partir do qual será configurada quase toda a gama do Fortwo será um 1.0 tricilíndrico a gasolina, no qual a Daimler aplicará o que aprender com o EcoBoost da <1>. Não haverá mais opções Diesel na gama, mas voltará a elétrica. As caixas de velocidades disponíveis serão uma manual de seis relações e a nova automática opcional de sete que a Daimler apresentou no passado Salão de Frankfurt.
Via | Autocar
2014
, será crucial para a smart. O urbano de dois lugares tem representado
perdas económicas consideráveis
para a Daimler desde o seu lançamento, e o próximo modelo deverá tentar deixar de ser esse lastro para o grupo alemão. O seu parentesco com o próximo <0> Twingo, que conhecíamos desde o verão de 2012, e o relançamento do Forfour ajudarão a reduzir os custos de produção, mas a smart guarda outros trunfos na manga.
O novo Fortwo estreará uma plataforma de tração e motor traseiros mais rígida e segura do que a anterior, na qual trabalharam a smart e <0>. Sobre esta assentarão outros modelos de diferentes entre-eixos e larguras, o que permitirá à primeira rentabilizá-la mais. O desenho que se distinguia nos primeiros protótipos de teste do novo Fortwo revelou que o capô será mais proeminente e o para-brisas estará mais inclinado, para que o carro cumpra as mais recentes normas de segurança para peões.
A terceira geração deste pequeno veículo não variará em comprimento nem em altura, mas será mais largo. Essa medida crescerá concretamente 100 milímetros, levando-a até aos 1.660 mm. O aumento não significará apenas mais espaço interior, mas sobretudo beneficiará a sensação de condução. Por ser mais largo, o novo Fortwo será mais estável a velocidades de estrada e fará as curvas com maior precisão, mesmo a conduzir depressa. Mas a smart não se esqueceu do habitat natural do Fortwo, a cidade. A diretora da marca, Annette Winkler, confirmou em declarações à Autocar que o diâmetro de viragem foi reduzido para 7,5 metros, menos 1,3 do que na geração atual.
O motor a partir do qual será configurada quase toda a gama do Fortwo será um 1.0 tricilíndrico a gasolina, no qual a Daimler aplicará o que aprender com o EcoBoost da <1>. Não haverá mais opções Diesel na gama, mas voltará a elétrica. As caixas de velocidades disponíveis serão uma manual de seis relações e a nova automática opcional de sete que a Daimler apresentou no passado Salão de Frankfurt.
Via | Autocar
perdas económicas consideráveis
para a Daimler desde o seu lançamento, e o próximo modelo deverá tentar deixar de ser esse lastro para o grupo alemão. O seu parentesco com o próximo <0> Twingo, que conhecíamos desde o verão de 2012, e o relançamento do Forfour ajudarão a reduzir os custos de produção, mas a smart guarda outros trunfos na manga.
O novo Fortwo estreará uma plataforma de tração e motor traseiros mais rígida e segura do que a anterior, na qual trabalharam a smart e <0>. Sobre esta assentarão outros modelos de diferentes entre-eixos e larguras, o que permitirá à primeira rentabilizá-la mais. O desenho que se distinguia nos primeiros protótipos de teste do novo Fortwo revelou que o capô será mais proeminente e o para-brisas estará mais inclinado, para que o carro cumpra as mais recentes normas de segurança para peões.
A terceira geração deste pequeno veículo não variará em comprimento nem em altura, mas será mais largo. Essa medida crescerá concretamente 100 milímetros, levando-a até aos 1.660 mm. O aumento não significará apenas mais espaço interior, mas sobretudo beneficiará a sensação de condução. Por ser mais largo, o novo Fortwo será mais estável a velocidades de estrada e fará as curvas com maior precisão, mesmo a conduzir depressa. Mas a smart não se esqueceu do habitat natural do Fortwo, a cidade. A diretora da marca, Annette Winkler, confirmou em declarações à Autocar que o diâmetro de viragem foi reduzido para 7,5 metros, menos 1,3 do que na geração atual.
O motor a partir do qual será configurada quase toda a gama do Fortwo será um 1.0 tricilíndrico a gasolina, no qual a Daimler aplicará o que aprender com o EcoBoost da <1>. Não haverá mais opções Diesel na gama, mas voltará a elétrica. As caixas de velocidades disponíveis serão uma manual de seis relações e a nova automática opcional de sete que a Daimler apresentou no passado Salão de Frankfurt.
Via | Autocar
O novo Fortwo estreará uma plataforma de tração e motor traseiros A terceira geração deste pequeno veículo não variará em comprimento nem em altura, mas será mais largo. Essa medida crescerá concretamente 100 milímetros, levando-a até aos O motor a partir do qual será configurada quase toda a gama do Fortwo será um Via |
Peugeot E-208 GTi: um brinquedo a pilhas que recupera o espírito dos desportivos dos anos oitenta 
Novo Lexus ES: o luxo cresce e torna-se elétrico 
Primeiro contacto com o Dacia Sandero Hybrid 155: potência e eficiência a partir de 19.890 euros Deja un comentario