Manhart MHX6 700: uma preparação radical que leva o BMW X6 M a outro nível
O preparador alemão voltou a fazer das suas, extraindo até 730 CV do X6 M e dando-lhe um aspeto muito agressivo com uma grande dose de fibra de carbono

Se o BMW X6 M já é, por si só, um dos melhores SUV desportivos do mercado, o preparador alemão Manhart quis dar-lhe o seu toque especial, acrescentando um extra de agressividade estética e um toque picante ao seu motor, tornando-o assim num dos BMW X6 mais radicais do mundo, a par do de G-Power, que vos apresentámos há uns meses.
Esta criação chama-se Manhart MHX6 700 e, basta dar-lhe um primeiro olhar para perceber a imagem tão musculada que apresenta, graças ao seu agressivo Widebody e à combinação de cor preta com detalhes dourados, um clássico do preparador.
Musculado e com muita fibra
Se observarmos a parte frontal, encontramos o mesmo para-choques que o da versão convencional do X6 M, mas com um splitter e os míticos rins da marca, fabricados em fibra de carbono forjado, o que lhe confere um aspeto realmente imponente.

Visto de lado, as suas grandes protagonistas são as jantes de liga leve de 23 polegadas, pintadas em preto acetinado com detalhes dourados, que fazem conjunto com a faixa dourada que percorre toda a lateral.
Outro pormenor que chama bastante a atenção é a altura, pois foi rebaixada em 30 milímetros, assentando visualmente este radical SUV bávaro, algo em que também contribuem as suas saias desportivas em fibra de carbono forjado.

Na traseira, este Manhart MHX6 700 conta com um grande difusor em carbono forjado, no qual se inseriu uma luz de travagem ao mais puro estilo DTM, e quatro saídas de escape de 100 milímetros de diâmetro, encarregues de criar a melodia do seu motor V8 biturbo.
No interior deste Manhart, o preparador equipou grande quantidade de molduras em fibra de carbono no tablier, nas portas, no volante, nas patilhas e nos bancos, transmitindo uma sensação realmente luxuosa e desportiva.

Um V8 com potência de sobra
Por fim, sob o capot desta máquina encontra-se um bloco V8 de 4.4 litros biturbo, que passou de desenvolver os 625 CV e 750 Nm de binário máximo do X6 M Competition convencional para desenvolver 730 CV e 900 Nm de binário, através de uma unidade de controlo Manhart MHtronik.
Ficha técnica deste carro
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