Subaru WRX STI Type RA NBR, o sedã de quatro portas mais rápido em Nürburgring com 600 CV

Não deixa de surpreender por se ter tornado uma constante. Conseguir a volta mais rápida nos 20,6 quilómetros do Nordschleife de Nürburgring tornou-se o desafio a superar para todos os veículos que apostam no desempenho como um dos seus principais argumentos de venda. Trata-se de um desafio que a cada dia se revela mais difícil de alcançar, razão pela qual o seu valor é cada vez maior. Nesta ocasião, foi a marca japonesa Subaru que aceitou o desafio e que, mais uma vez, o superou.

E fê-lo com o novo WRX STI Type RA NBR Special, um modelo “desenvolvido para servir de montra do sedã da marca e da sua tecnologia AWD”. Um verdadeiro caçador de recordes, com o qual a Subaru colocou a sua bandeira no topo da lista de registos não só em Nürburgring, como também na mítica Ilha de Man e na não menos célebre subida da montanha do Festival of Speed de Goodwood.

Preparado para a ocasião, o Subaru WRX STi Type RA NBR pode alterar a posição do aerofólio através de uns botões no volante. Tanto o motor boxer 2.0 litros como a tração simétrica AWD do WRX STI Type RA NBR Special foram especialmente preparados para vencer o desafio em Nürburgring pela Prodrive, equipa ligada à Subaru no mundo da competição automobilística. A Subaru não queria deixar nada ao acaso, pois pretende que o feito alcançado sirva de apoio ao lançamento desta nova versão Type RA que a marca vai lançar no mercado antes do final do ano do WRX STI.

O WRX STI Type RA NBR Special foi desenvolvido a partir de um WRX STI 2017 de série, ao qual foi incorporada no interior uma gaiola de segurança soldada para aumentar a rigidez. Sob o capô dianteiro, ruge o já conhecido motor boxer a gasolina 2.0 litros que a Subaru utiliza no WRC, o qual foi modificado e optimizado para oferecer o seu melhor rendimento sobre o asfalto do “inferno verde”. Assim, dispõe de um turbo com capacidade até 25 psi, cuja flange de admissão foi fixada para atingir os 75 mm. Estas modificações permitiram-lhe render 600 CV de potência com o motor a girar a 8.500 rpm, as mesmas rotações às quais o veículo atingiu —segundo os registos efectuados pela Prodrive— a sua velocidade máxima no traçado do circuito: 288 km/h.

Para transferir todo esse potencial para as rodas (que montavam pneus lisos slicks de 9 polegadas), a Subaru recorreu à caixa de velocidades automática do WRX, optimizada para a ocasião, com comando automático para o uso das patilhas atrás do volante durante a prova. As transições de uma para outra relação de velocidades alcançadas durante a prova foram significativamente rápidas e, sem dúvida, uma das razões por trás do sucesso obtido. As mudanças de velocidade foram efectuadas com precisão excepcional, a velocidades de entre 20 e 25 milissegundos, um verdadeiro feito.

Para melhorar a sua aerodinâmica, a Subaru incorporou no WRX STI um novo pacote aerodinâmico cujo design conferiu a esta versão NBR Special melhores índices de manobrabilidade, permitindo-lhe ainda atingir uma velocidade superior graças à importante melhoria da carga aerodinâmica suportada pelo WRX STI durante a prova: até 294 kg. O novo aerofólio de accionamento electro-hidráulico instalado no carro teve grande parte da responsabilidade neste feito.

Através de uns botões situados no volante, o condutor pode, em apenas 20 milissegundos, alterar a posição do aerofólio, recolhendo-o ou estendendo-o por completo, em função das necessidades de aumentar ou reduzir a carga aerodinâmica suportada pelo veículo nas diferentes curvas e rectas do circuito.

Após a preparação do carro no circuito de Silverstone, a primeira tentativa do Subaru WRX STI Type RA NBR Special, a 19 de Maio, para bater o recorde foi suspensa devido à forte chuva que durante dias alagou o circuito de Nürburgring (como se pode ver no vídeo que acompanha este texto). Mas agora, na sessão definitiva (cujo vídeo ainda não foi editado), o cronómetro parou nos 6 minutos e 57,5 segundos, que constituem o novo desafio para os rivais que queiram ostentar com orgulho o título de sedã de quatro portas mais rápido.