Mercedes defende o uso de ecrãs nos painéis de instrumentos dos carros

Estamos num momento em que os ecrãs estão presentes em quase todos os habitáculos dos carros. Os seus defensores dizem que são práticos, que permitem uma interação rápida com os elementos do veículo e que criam um espaço de segurança no mesmo. Para outros, em contrapartida, representam um perigo para a condução segura.

Os detratores da sua instalação, ou pelo menos do seu abuso, afirmam que provocam distrações e que não são nada adequados para melhorar a segurança na condução. De facto, há designers que estão a pensar em reduzir a sua presença e funcionalidade ou mesmo eliminá-los por completo.

Mercedes quer ecrãs, grandes e eficientes

Perante a tendência de ir eliminando os ecrãs e a dependência de utilização que provocam, Mercedes mantém a sua posição e afirma que continuará a utilizar o sistema Mercedes UX, o sistema de experiência do utilizador. Para justificar a sua decisão, o diretor de Mercedes UX, Klaus Frenzel, afirma que o ecrã oferece um grande número de oportunidades para melhorar a experiência a bordo do veículo.

Segundo Frenzel, “O ecrã é como um campo de jogo: quanto maior for o ecrã, mais podes fazer. A parte visual não é tudo, o resto está para além do ecrã. É a combinação que faz a diferença“.

O executivo referiu-se a outras funcionalidades instaladas em redor deste ecrã e que fazem a diferença. A união do ecrã, da experiência sonora, da interação por voz e de outros elementos que estão ligados ao mesmo e que funcionam em conjunto.

Os ecrãs, para Mercedes, oferecem segurança e uma experiência de utilização excecional, se estiverem bem concebidos. Para eles, são entendidos como parte de um sistema, o Mercedes UX, que procura precisamente isso: que o condutor esteja seguro, conduza com segurança e desfrute da viagem.

Os ecrãs do Mercedes UX são, além disso, um elemento de design importante nos carros. Estes hiperecrãs reproduzem a forma da grelha dianteira, pelo que são mais um sinal de identidade dos modelos da marca. Uma das coisas que se pretende alcançar é que um condutor que se sente ao volante de um Mercedes, seja em que país for, possa arrancar o carro e conhecer todas as suas possibilidades em menos de 20 segundos.

Assim, embora várias marcas tenham renunciado a colocar todo o peso nos ecrãs táteis, os designers do Mercedes continuarão a trabalhar neles para conseguir que sejam o mais funcionais possível.